Se monumenterne omkring dig i ARÅbn kister i appen
Around Us er lavet til din telefon — ret dit kamera mod gaderne, og opdag monumenter og steder omkring dig i augmented reality.Around Us er lavet til din telefon — kister låses op, når du går, udforsker og fotograferer steder i nærheden.
Broer er en del af vores daglige liv. De har forbundet bredder, dale og samfund i århundreder. Denne samling præsenterer strukturer fra forskellige perioder og regioner. Fra middelalderlige stenbuer til moderne stålkonstruktioner demonstrerer disse værker ingeniørkunstens udvikling.
Rialtobroen fra 1500-tallet i Venedig spænder over Canal Grande med en enkelt stenbue. Golden Gate i San Francisco strækker sig over 1,7 miles (2,7 km) og forbinder byen med det nordlige Californien. I Singapore danner Helix Bridge en fodgængerforbindelse i Marina Bay med sin dobbeltspiralstruktur.
Disse strukturer tjener praktiske formål i bytransport, mens de former byens skyline. De giver tekniske løsninger på geografiske barrierer og afspejler forskellige tilgange til brobygning gennem tiderne.
Broer er en del af vores daglige liv. De har forbundet bredder, dale og samfund i århundreder. Denne samling præsenterer strukturer fra forskellige perioder og regioner. Fra middelalderlige stenbuer til moderne stålkonstruktioner demonstrerer disse værker ingeniørkunstens udvikling.
Rialtobroen fra 1500-tallet i Venedig spænder over Canal Grande med en enkelt stenbue. Golden Gate i San Francisco strækker sig over 1,7 miles (2,7 km) og forbinder byen med det nordlige Californien. I Singapore danner Helix Bridge en fodgængerforbindelse i Marina Bay med sin dobbeltspiralstruktur.
Disse strukturer tjener praktiske formål i bytransport, mens de former byens skyline. De giver tekniske løsninger på geografiske barrierer og afspejler forskellige tilgange til brobygning gennem tiderne.
Denne bro i Ba Na Hills forbinder to dele af bjergresortet i 1.400 meters højde. Konstruktionen bæres af to massive betonformationer formet som menneskehænder, der rager ud fra skråningen. Otte fingre holder den gyldne gangsti, der strækker sig 150 meter gennem skoven. Siden åbningen i 2018 har gangstien givet adgang til haver og udsigtspunkter.
Hangzhou Bay Bridge blev færdiggjort i 2008 og forbinder Jiaxing med Ningbo over bugtens munding. Den strækker sig 22 miles (35 kilometer). Denne skråstagsbro forkorter køreafstanden mellem de to byer med omkring 100 miles (160 kilometer). Konstruktionen løber i flere sektioner over vandet med en særpræget pylonopbygning i midtersektionen. Den er blandt de længste havovergange af sin type i Kina og spiller en central rolle i det regionale transportnetværk mellem Shanghai og provinsen Zhejiang.
Pythonbrug forbinder de kunstige øer Sporenburg og Borneo-Eiland i Amsterdams østlige havneområde. Denne 93 meter lange stålbro for gående og cyklister har et snoet design, der ligner en slange. Den rødmalede struktur skiller sig ud mod den omkringliggende moderne arkitektur. Færdiggjort i 2001 giver denne overgang en direkte forbindelse mellem to tidligere industriområder, der er blevet omdannet til boligområder.
Denne glasbro forbinder to klippeflader over en kløft, der er 430 meter bred, i Zhangjiajie National Forest Park. Konstruktionen åbnede i 2016 og bruger glaspaneler som gangoverflade 300 meter over jorden. Broen fungerer som en fodgængerovergang gennem naturreservatet og giver udsigt til de omkringliggende sandstenssøjler. Ingeniører designede støttesystemet med stålkabler og forstærkede glasoverfladen til at håndtere besøgendes færdsel.
Liberty Bridge spænder over Reedy River i centrum af Greenville og er 108 meter lang. Denne gangbro af stål og beton åbnede i 2004 og forbinder Falls Park med bymidten. Den buede konstruktion bæres af en enkelt central pylon, der stabiliseres af stålkabler. Broens bue giver frit udsyn til Reedy River Falls nedenfor. Designet muliggør et frit spænd uden ekstra støttepiller i flodbunden.
Henderson Waves forbinder Mount Faber Park med Telok Blangah Hill Park og hæver sig 36 meter over Henderson Road. Denne gangbro strækker sig 274 meter og har en bølgeformet struktur af stål og træ. De buede ribber danner overdækkede siddeområder, der beskytter mod sol og regn. Broen er en del af Southern Ridges Walk, en ti kilometer lang rute, der forbinder flere parker i Singapores sydlige del.
Den Levende Bro forbinder hovedcampus på University of Limerick med området for kunst og humaniora. Denne bro for gående og cyklister spænder over Shannon-floden i 350 meter og bruges dagligt af tusindvis af studerende. Konstruktionen stod færdig i 2007 og har samtidigt arkitektonisk design. Navnet afspejler dens funktion som en aktiv forbindelse mellem forskellige universitetsområder. Fra broen strækker udsigten sig over floden og de omkringliggende bredder.
Bob Kerrey Gangbro spænder over Missouri-floden og forbinder staterne Nebraska og Iowa. Denne stålkonstruktion er 1200 meter lang og har kabelunderstøttede systemer. Broen fungerer som en overgang for fodgængere og cyklister mellem de to stater og giver adgang til flodbredområderne på begge sider.
The Twist er en bygning, man kan gå igennem, som spænder over floden Randselva på Kistefos Museum. Konstruktionen forbinder begge flodbredder og drejer 90 grader over sine 60 meter. Bygningen fungerer samtidig som bro for besøgende, udstillingsrum for samtidskunst og arkitektonisk objekt i skulpturparken. Aluminiumsfacaden spejler det omkringliggende landskab og flodens vand. Designet af det norske arkitektfirma BIG åbnede konstruktionen i 2019 og står som en af de få beboelige broer i verden.
Aiola Island-strukturen har forbundet begge bredder af floden Mur i Graz siden 2003. Denne stålkonstruktion er designet af New York-kunstneren Vito Acconci og fungerer som en gangbro med integreret restaurant og bar. Den skålformede struktur strækker sig over den kunstige ø i Mur og giver spiseområder med terrasser. Strukturen ligger i centrum af Graz og forbinder den historiske gamle by med moderne distrikter. Broen er en del af den kulturelle omdannelse af flodbredden og bruges dagligt af lokale og turister.
Rialtobroen blev bygget mellem 1588 og 1591 efter tegninger af arkitekten Antonio da Ponte. Konstruktionen, der er lavet af istrisk sten, spænder over Canal Grande med en enkelt bue, der er 28 meter bred og hæver sig 7,5 meter over vandet. Byggeriet omfatter to skrå ramper forbundet af en midterportiko samt 24 butikker fordelt langs tre parallelle gangstier. Denne bro erstattede flere tidligere trækonstruktioner og forblev den eneste fodgængerovergang over Canal Grande indtil 1854.
Chengyang-broen blev bygget i 1912 af Dong-minoriteten uden brug af søm eller skruer. Konstruktionen spænder over Linxi-floden og forbinder flere landsbyer i området. De tre stablede niveauer rummer pavilloner med udskårne træpaneler og buede tage. Fem stensøjler bærer hele træoverbygningen. De overdækkede gallerier fungerer både som passage og som mødested for den lokale befolkning. Arkitekturen følger den traditionelle byggeteknik hos Dong-folket.
Ruhr Viadukt blev bygget i 1879 af Bergisch-Märkische Railway Company og forbinder begge bredder af floden Ruhr mellem Herdecke og Wetter. Strukturen består af tyve afrundede buer lavet af Ruhr-sandsten og strækker sig over en samlet længde på 313 meter. Pillerne når højder på op til 35 meter over vandoverfladen. Viadukten tjener fortsat jernbanetrafik på ruten mellem Hagen og Dortmund og transporterer regionale tog og godstog over floden Ruhr dagligt.
Fredsbroen forbinder kvartererne Sunnyside og Eau Claire over Bow River. Denne bro for gående og cyklister blev designet af den spanske arkitekt Santiago Calatrava og færdiggjort i 2012. Konstruktionen har en rødmalt stålramme med en spiralformet glas- og ståloverdækning, der spænder over 126 meter. Designet kombinerer funktionel ingeniørkunst med skulpturelle elementer og giver ly for Calgarys vejrforhold.
Széchenyi Kædebro var den første permanente forbindelse mellem bydelene Buda og Pest, opført mellem 1839 og 1849 efter tegninger af den engelske ingeniør William Tierney Clark. Denne hængebro spænder over Donau med en samlet længde på 375 meter og er flankeret i begge ender af to massive stentårne i neoklassisk stil. Konstruktionen blev ødelagt under Anden Verdenskrig og trofast genopbygget mellem 1947 og 1949. Broen forbinder Clark Ádám Square i Buda med Roosevelt Square i Pest og bærer navnet på den ungarske reformator grev István Széchenyi, som tog initiativ til projektet.
Dyavolski Most, kendt som Djævlebroen, spænder over floden Arda i det sydlige Bulgarien. Denne stenbue fra 1500-tallet blev bygget under osmannisk styre og fungerede som en vigtig overgang på handelsruten mellem det indre og den ægæiske kyst. Broen har en høj bue og solid konstruktion af tilhuggede stenblokke. Lokale legender forbinder bygningen med overnaturlige fortællinger, hvilket forklarer dens navn. I dag krydser ingen trafik broen, som ligger i et beskyttet naturområde.
Ponte Vecchio spænder over floden Arno siden 1300-tallet med tre bue af sten. Dette florentinske overgangssted har to-etages bygninger langs begge sider, hvor guldsmede og juvelerer har holdt til siden 1500-tallet. Den hævede Vasari-korridor løber over butikkerne og forbinder regeringsbygningen Palazzo Vecchio med hertugboligen Palazzo Pitti. Bygværket overlevede som den eneste bro over Arno gennem ødelæggelserne under Anden Verdenskrig og fungerer i dag som gangsti i den historiske bymidte.
Millennium Bridge forbinder den nordlige bred af Themsen med den sydlige bred gennem en stålkonstruktion på 325 meter. Denne gangbro åbnede i 2000 og giver en direkte rute mellem St Paul's Cathedral og Tate Modern. Designet af arkitekt Norman Foster har slanke ophængskabler og en lav profil, der bevarer udsigten til de omkringliggende historiske bygninger.
Ponte della Costituzione forbinder jernbanestationen Santa Lucia med Piazzale Roma på den modsatte bred af Canal Grande. Denne gangbro blev færdiggjort i 2008, tegnet af den spanske arkitekt Santiago Calatrava og bygget af stål, glas og istrisk sten. Med sin buede form og glastrin skaber denne fjerde bro over Canal Grande en nutidig kontrast til Venedigs historiske arkitektur. Konstruktionen letter adgangen for rejsende mellem transportknudepunktet og byens historiske centrum.
Helix Bridge strækker sig 280 meter over Marina Bay og forbinder bymidten med vandkanten. Konstruktionen af rustfrit stål danner et dobbelt helix-mønster inspireret af DNA-molekylets struktur. Fodgængere krydser broen via en overdækket gangsti, mens udsigtsplatforme langs ruten giver udsigt over bugten. Åbnet i 2010 fungerer denne konstruktion som en fodgængerforbindelse mellem flere distrikter og turistattraktioner.
Langkawi Sky Bridge er en buet stålgangbro ophængt 700 meter over havets overflade på Mount Mat Cincang. Konstruktionen spænder over 125 meter og understøttes af en enkelt pylon. Besøgende når denne bro via svævebanen og kan fra dens gangsti observere øens regnskove og Andamanhavet. Broen åbnede i 2005, og dens buede design følger bjergryggens naturlige konturer.
Simone de Beauvoir-broen forbinder 12. og 13. arrondissement over Seinen. Denne bro for gående og cyklister har en stålkonstruktion på 304 meter med et særpræget buet design. Konstruktionen har to niveauer med stier, der krydser hinanden i midten. Broen åbnede i 2006 og er opkaldt efter den franske filosof og forfatter.
Puente de la Mujer forbinder dokområdet Puerto Madero med centrum af Buenos Aires. Den spanske arkitekt Santiago Calatrava tegnede denne gangbro, som åbnede i 2001. Den asymmetriske konstruktion har en hvid stålmast, der rejser sig 39 meter over vandet, og et dæk ophængt i stålkabler. Den bevægelige sektion roterer 90 grader for at lade skibe passere. Designet minder om et dansende par og symboliserer tango, Argentinas traditionelle dans.
Banpo-broen spænder over Han-floden og har Moonlight Rainbow-fontænesystemet. Det består af 380 dyser installeret på begge sider af broen, som pumper vand ned i floden nedenfor. Vandstrålerne når op til 140 meter i længden og oplyses af LED-lys i skiftende farver efter solnedgang. Installationen blev indviet i 2008 og bruger udelukkende flodvand, der filtreres og recirkuleres.
Karlsbroen har forbundet Prags gamle bydel med den lille bydel over Vltava-floden siden 1300-tallet. Denne stenbro spænder over 516 meter og hviler på 16 buer. Langs dens balustrader står 30 barokstatuer og staturgrupper opstillet mellem 1683 og 1928, for det meste med religiøse motiver. Broen har tre tårne: to på den lille bydelsside og det gotiske gamle bydels brotårn, der betragtes som en af de fineste gotiske bygninger i Centraleuropa. Indtil 1841 var Karlsbroen den eneste forbindelse mellem de to flodbredder. I dag er den forbeholdt fodgængere og tiltrækker tusindvis af besøgende dagligt.
Trift-broen forbinder to klippevægge over Trift-slugten i Gadmen-dalen. Denne hængebro blev først bygget i 2004 og erstattet med en mere stabil konstruktion i 2009. Overgangen giver vandrere adgang til Trift-området og den gletsjersø, der har samme navn. Broen ligger i en højde af 1720 meter og giver direkte udsigt til den tilbagetrækkende Trift-gletsjer. Adgang er via en vandretur på cirka halvfems minutter fra den øverste station på Trift-svævebanen eller gennem længere ruter fra dalbunden.
Ponte Gobbo blev bygget i det 7. århundrede og forbinder begge bredder af floden Trebbia i Bobbio. Denne stenkonstruktion strækker sig over 280 meter og består af elleve buer med varierende højder og bredder, hvilket giver strukturen dens karakteristiske uregelmæssige forløb. I århundreder tjente denne bro som et vigtigt overgangssted for pilgrimme, der rejste til Rom, og som en handelsrute mellem regioner.
Kintaikyo-broen spænder over Nishiki-floden i Iwakuni med fem træbuer. Denne historiske konstruktion blev bygget i 1673 og bruger udelukkende traditionelle japanske tømrermetoder uden metalbeslag. Broen er 193 meter lang og kombinerer tre centrale træbuer med to støttepiller af sten ved flodbredderne. Hver bue hviler på stenfundamenter og understøttes af et komplekst system af sammenlåste træbjælker.
Øresundsbroen forbinder Sverige med Danmark gennem en kombineret konstruktion med en 4050 meter lang tunnel og en 3795 meter lang bro. Denne transportforbindelse spænder over Øresund mellem Malmö og København og betjener både vej- og jernbanetrafik. Den vestlige del begynder som en tunnel på den danske side og går over i den høje bro ved den kunstige ø Peberholm, hvorfra den fortsætter til den svenske kyst.
Khaju-broen blev bygget i 1650 under Shah Abbas II's regeringstid over Zayandeh-floden. Denne to-etages struktur af sten og mursten strækker sig 133 meter og har 23 buede åbninger. Broen fungerer samtidig som et overfald for at regulere vandstanden. Gallerier og pavilloner på begge niveauer var engang værter for møder mellem beboere og det persiske hof ved sociale begivenheder.
Gateshead Millennium Bridge forbinder begge bredder af Tyne gennem en innovativ vippemekanisme. Denne konstruktion af stål og aluminium roterer om vandrette akser for at lade skibe passere under. Gangstien måler 126 meter i længden og 7,6 meter i bredden og omfatter en separat cykelsti. Broen åbnede i 2001 og betjener daglig trafik mellem Gateshead og Newcastle.
Dom Luís-broen forbinder Porto med Vila Nova de Gaia over Douro-floden. Denne stålkonstruktion fra 1886 har to niveauer: det øverste dæk til metro og fodgængere giver vide udsigter over byen og floden, mens det nederste dæk betjener vejtrafik. Buen spænder over 172 meter.
Millau-viadukten krydser Tarn-floddalen i en højde af 343 meter over jorden. Denne skråstagsbro med en samlet længde på 2.460 meter blev designet af Norman Foster og indviet i 2004. Syv betonpiller bærer et ståldæk, der er 32 meter bredt og fører motorvejen A75. Den højeste pille når 245 meter og opnår med sin mast en samlet højde på 343 meter. Konstruktionen forbinder Causse Rouge med Causse du Larzac og forkorter rejsetiden mellem Paris og Middelhavet betydeligt.
Pont du Gard er en romersk akvæduktbro fra det første århundrede e.Kr., der spænder over floden Gardon. Denne treetagers struktur rejser sig 49 meter højt og strækker sig 275 meter i længden. Konstruktionen transporterede engang cirka 20.000 kubikmeter vand dagligt fra kilder nær Uzès til Nîmes over en afstand på 50 kilometer. Ingeniørarbejdet består af præcist skårne kalkstensblokke samlet uden mørtel.
Puente Nuevo forbinder de to dele af Rondas gamle by over kløften El Tajo. Denne stenbro blev bygget i 1700-tallet og rejser sig 98 meter over floden Guadalevín. Konstruktionen har tre buer, hvor den midterste bue udgør hovedspændet. Broens øverste kamre husede engang et fængsel og indeholder nu et fortolkningscenter om dens bygningshistorie.
Golden Gate Bridge forbinder San Francisco med Marin County og spænder over strædet ved indsejlingen til San Francisco Bay. Denne hængebro blev bygget mellem 1933 og 1937 og måler 2.737 meter i total længde. Konstruktionen har sin karakteristiske orange-røde farve, officielt kendt som International Orange. De to hovedtårne rejser sig 227 meter over vandet, mens hovedspændet måler 1.280 meter. Ingeniør Joseph Strauss ledede byggeprojektet, som blev betragtet som en stor ingeniørbedrift i sin tid.
Tower Bridge spænder over Themsen i London og blev bygget mellem 1886 og 1894 i victoriansk stil. Denne kombinerede klap- og hængebro forbinder bydelene Southwark og Tower Hamlets. De karakteristiske nygotiske tårne rejser sig 65 meter og rummer udstillingslokaler og gangbroer. Den midterste sektion kan hæves hydraulisk, så store skibe kan passere. Stålkonstruktionen vejer i alt 11.000 tons og har en samlet længde på 244 meter.
Russky-broen spænder over det Østlige Bosphorus-stræde og forbinder Vladivostok med Russky Island. Færdiggjort i 2012 strækker denne skråstagsbro sig 3.622 fod (1.104 meter) med et hovedspænd på 3.622 fod (1.104 meter) mellem sine pyloner, som rejser sig 1.063 fod (324 meter). Strukturen blev bygget til APEC-topmødet og fungerer som et vigtigt transportled til Far Eastern Federal University på øen. Broen har fire kørespor og håndterer daglig pendlertrafik mellem byen og uddannelsesfaciliteterne og boligområderne på Russky.
Hongkong-Zhuhai-Macao-broens Hongkong-forbindelsesvej forbinder Hongkong med det kinesiske fastland over en rute på 18,4 miles (29,6 kilometer). Dette byggeri omfatter broer, kunstige øer og en undersøisk tunnel, der siden 2018 forbinder tre store økonomiske zoner i Perleflodens delta. Konstruktionen reducerer rejsetiden mellem de tre byer fra tre timer til cirka 30 minutter og passerer gennem Hongkongs District Islands.
Akashi Kaikyo-broen spænder over strædet mellem Kobe på Honshu og Awaji Island. Færdiggjort i 1998 har denne hængebro et hovedspænd på 6.532 fod (1.991 meter), hvilket er verdensrekord for broer af denne type. Seks trafikbaner forbinder begge bredder, med tårne der rejser sig 928 fod (283 meter) over vandet. Ingeniører designede strukturen til at modstå jordskælv, og den overlevede Kobe-jordskælvet i 1995 under byggeriet.
Denne kombinerede vej- og jernbaneforbindelse spænder over Storebælt mellem de danske øer Sjælland og Fyn. Færdiggjort i 1998 består forbindelsen af to broer og en tunnel, hvor den østlige bro har et hovedspænd på 5.328 fod (1.624 meter). Systemet reducerede betydeligt rejsetiden mellem København og Jylland, samtidig med at det rummede både køretøjs- og jernbanetrafik over en af Danmarks største vandveje.
Yavuz Sultan Selim-broen forbinder Europa og Asien over Bosporus og bærer både vej- og jernbanetrafik på sin kombinerede konstruktion. Denne tredje Bosporus-bro åbnede i 2016 og spænder 4619 fod (1408 meter) mellem sine to tårne, som rejser sig 1056 fod (322 meter) over havets overflade. Den otte-sporede motorvej og to-sporede jernbane kører på separate dæk af broen og håndterer cirka 135000 køretøjer dagligt. Placeringen nord for Istanbul forbinder transportnetværkene på den europæiske og asiatiske side af storbyområdet og letter transitrafik mellem kontinenterne.
Sheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah Causeway strækker sig 30 miles (48 kilometer) over Kuwait Bay og er blandt de længste broer i verden. Åbnet i 2019 forbinder strukturen Kuwait City med Subiya industriområde gennem en 22 miles (36 kilometer) hovedvej og en 7,7 miles (12,4 kilometer) brosektion. Konstruktionen omfatter dedikerede vognbaner til køretøjer og en separat maritim passage, hvilket reducerer rejsetiden mellem de to punkter med mere end en time. Dette store infrastrukturprojekt demonstrerer nutidige løsninger til regionale transportbehov.
Beipanjiang-broen spænder over en kløft i det sydvestlige Kina i en højde af 1854 fod (565 meter) over floden og er blandt verdens højeste broer. Færdiggjort i 2016 forbinder denne skråstagsbro provinserne Guizhou og Yunnan over en samlet længde på 4400 fod (1341 meter). Konstruktionen reducerer rejsetiden mellem regionerne betydeligt og demonstrerer moderne ingeniørteknikker i brobygning gennem bjergrigt terræn.
Denne bro i Ba Na Hills forbinder to dele af bjergresortet i 1.400 meters højde. Konstruktionen bæres af to massive betonformationer formet som menneskehænder, der rager ud fra skråningen. Otte fingre holder den gyldne gangsti, der strækker sig 150 meter gennem skoven. Siden åbningen i 2018 har gangstien givet adgang til haver og udsigtspunkter.
Hangzhou Bay Bridge blev færdiggjort i 2008 og forbinder Jiaxing med Ningbo over bugtens munding. Den strækker sig 22 miles (35 kilometer). Denne skråstagsbro forkorter køreafstanden mellem de to byer med omkring 100 miles (160 kilometer). Konstruktionen løber i flere sektioner over vandet med en særpræget pylonopbygning i midtersektionen. Den er blandt de længste havovergange af sin type i Kina og spiller en central rolle i det regionale transportnetværk mellem Shanghai og provinsen Zhejiang.
Pythonbrug forbinder de kunstige øer Sporenburg og Borneo-Eiland i Amsterdams østlige havneområde. Denne 93 meter lange stålbro for gående og cyklister har et snoet design, der ligner en slange. Den rødmalede struktur skiller sig ud mod den omkringliggende moderne arkitektur. Færdiggjort i 2001 giver denne overgang en direkte forbindelse mellem to tidligere industriområder, der er blevet omdannet til boligområder.
Denne glasbro forbinder to klippeflader over en kløft, der er 430 meter bred, i Zhangjiajie National Forest Park. Konstruktionen åbnede i 2016 og bruger glaspaneler som gangoverflade 300 meter over jorden. Broen fungerer som en fodgængerovergang gennem naturreservatet og giver udsigt til de omkringliggende sandstenssøjler. Ingeniører designede støttesystemet med stålkabler og forstærkede glasoverfladen til at håndtere besøgendes færdsel.
Liberty Bridge spænder over Reedy River i centrum af Greenville og er 108 meter lang. Denne gangbro af stål og beton åbnede i 2004 og forbinder Falls Park med bymidten. Den buede konstruktion bæres af en enkelt central pylon, der stabiliseres af stålkabler. Broens bue giver frit udsyn til Reedy River Falls nedenfor. Designet muliggør et frit spænd uden ekstra støttepiller i flodbunden.
Henderson Waves forbinder Mount Faber Park med Telok Blangah Hill Park og hæver sig 36 meter over Henderson Road. Denne gangbro strækker sig 274 meter og har en bølgeformet struktur af stål og træ. De buede ribber danner overdækkede siddeområder, der beskytter mod sol og regn. Broen er en del af Southern Ridges Walk, en ti kilometer lang rute, der forbinder flere parker i Singapores sydlige del.
Den Levende Bro forbinder hovedcampus på University of Limerick med området for kunst og humaniora. Denne bro for gående og cyklister spænder over Shannon-floden i 350 meter og bruges dagligt af tusindvis af studerende. Konstruktionen stod færdig i 2007 og har samtidigt arkitektonisk design. Navnet afspejler dens funktion som en aktiv forbindelse mellem forskellige universitetsområder. Fra broen strækker udsigten sig over floden og de omkringliggende bredder.
Bob Kerrey Gangbro spænder over Missouri-floden og forbinder staterne Nebraska og Iowa. Denne stålkonstruktion er 1200 meter lang og har kabelunderstøttede systemer. Broen fungerer som en overgang for fodgængere og cyklister mellem de to stater og giver adgang til flodbredområderne på begge sider.
The Twist er en bygning, man kan gå igennem, som spænder over floden Randselva på Kistefos Museum. Konstruktionen forbinder begge flodbredder og drejer 90 grader over sine 60 meter. Bygningen fungerer samtidig som bro for besøgende, udstillingsrum for samtidskunst og arkitektonisk objekt i skulpturparken. Aluminiumsfacaden spejler det omkringliggende landskab og flodens vand. Designet af det norske arkitektfirma BIG åbnede konstruktionen i 2019 og står som en af de få beboelige broer i verden.
Aiola Island-strukturen har forbundet begge bredder af floden Mur i Graz siden 2003. Denne stålkonstruktion er designet af New York-kunstneren Vito Acconci og fungerer som en gangbro med integreret restaurant og bar. Den skålformede struktur strækker sig over den kunstige ø i Mur og giver spiseområder med terrasser. Strukturen ligger i centrum af Graz og forbinder den historiske gamle by med moderne distrikter. Broen er en del af den kulturelle omdannelse af flodbredden og bruges dagligt af lokale og turister.
Rialtobroen blev bygget mellem 1588 og 1591 efter tegninger af arkitekten Antonio da Ponte. Konstruktionen, der er lavet af istrisk sten, spænder over Canal Grande med en enkelt bue, der er 28 meter bred og hæver sig 7,5 meter over vandet. Byggeriet omfatter to skrå ramper forbundet af en midterportiko samt 24 butikker fordelt langs tre parallelle gangstier. Denne bro erstattede flere tidligere trækonstruktioner og forblev den eneste fodgængerovergang over Canal Grande indtil 1854.
Chengyang-broen blev bygget i 1912 af Dong-minoriteten uden brug af søm eller skruer. Konstruktionen spænder over Linxi-floden og forbinder flere landsbyer i området. De tre stablede niveauer rummer pavilloner med udskårne træpaneler og buede tage. Fem stensøjler bærer hele træoverbygningen. De overdækkede gallerier fungerer både som passage og som mødested for den lokale befolkning. Arkitekturen følger den traditionelle byggeteknik hos Dong-folket.
Ruhr Viadukt blev bygget i 1879 af Bergisch-Märkische Railway Company og forbinder begge bredder af floden Ruhr mellem Herdecke og Wetter. Strukturen består af tyve afrundede buer lavet af Ruhr-sandsten og strækker sig over en samlet længde på 313 meter. Pillerne når højder på op til 35 meter over vandoverfladen. Viadukten tjener fortsat jernbanetrafik på ruten mellem Hagen og Dortmund og transporterer regionale tog og godstog over floden Ruhr dagligt.
Fredsbroen forbinder kvartererne Sunnyside og Eau Claire over Bow River. Denne bro for gående og cyklister blev designet af den spanske arkitekt Santiago Calatrava og færdiggjort i 2012. Konstruktionen har en rødmalt stålramme med en spiralformet glas- og ståloverdækning, der spænder over 126 meter. Designet kombinerer funktionel ingeniørkunst med skulpturelle elementer og giver ly for Calgarys vejrforhold.
Széchenyi Kædebro var den første permanente forbindelse mellem bydelene Buda og Pest, opført mellem 1839 og 1849 efter tegninger af den engelske ingeniør William Tierney Clark. Denne hængebro spænder over Donau med en samlet længde på 375 meter og er flankeret i begge ender af to massive stentårne i neoklassisk stil. Konstruktionen blev ødelagt under Anden Verdenskrig og trofast genopbygget mellem 1947 og 1949. Broen forbinder Clark Ádám Square i Buda med Roosevelt Square i Pest og bærer navnet på den ungarske reformator grev István Széchenyi, som tog initiativ til projektet.
Dyavolski Most, kendt som Djævlebroen, spænder over floden Arda i det sydlige Bulgarien. Denne stenbue fra 1500-tallet blev bygget under osmannisk styre og fungerede som en vigtig overgang på handelsruten mellem det indre og den ægæiske kyst. Broen har en høj bue og solid konstruktion af tilhuggede stenblokke. Lokale legender forbinder bygningen med overnaturlige fortællinger, hvilket forklarer dens navn. I dag krydser ingen trafik broen, som ligger i et beskyttet naturområde.
Ponte Vecchio spænder over floden Arno siden 1300-tallet med tre bue af sten. Dette florentinske overgangssted har to-etages bygninger langs begge sider, hvor guldsmede og juvelerer har holdt til siden 1500-tallet. Den hævede Vasari-korridor løber over butikkerne og forbinder regeringsbygningen Palazzo Vecchio med hertugboligen Palazzo Pitti. Bygværket overlevede som den eneste bro over Arno gennem ødelæggelserne under Anden Verdenskrig og fungerer i dag som gangsti i den historiske bymidte.
Millennium Bridge forbinder den nordlige bred af Themsen med den sydlige bred gennem en stålkonstruktion på 325 meter. Denne gangbro åbnede i 2000 og giver en direkte rute mellem St Paul's Cathedral og Tate Modern. Designet af arkitekt Norman Foster har slanke ophængskabler og en lav profil, der bevarer udsigten til de omkringliggende historiske bygninger.
Ponte della Costituzione forbinder jernbanestationen Santa Lucia med Piazzale Roma på den modsatte bred af Canal Grande. Denne gangbro blev færdiggjort i 2008, tegnet af den spanske arkitekt Santiago Calatrava og bygget af stål, glas og istrisk sten. Med sin buede form og glastrin skaber denne fjerde bro over Canal Grande en nutidig kontrast til Venedigs historiske arkitektur. Konstruktionen letter adgangen for rejsende mellem transportknudepunktet og byens historiske centrum.
Helix Bridge strækker sig 280 meter over Marina Bay og forbinder bymidten med vandkanten. Konstruktionen af rustfrit stål danner et dobbelt helix-mønster inspireret af DNA-molekylets struktur. Fodgængere krydser broen via en overdækket gangsti, mens udsigtsplatforme langs ruten giver udsigt over bugten. Åbnet i 2010 fungerer denne konstruktion som en fodgængerforbindelse mellem flere distrikter og turistattraktioner.
Langkawi Sky Bridge er en buet stålgangbro ophængt 700 meter over havets overflade på Mount Mat Cincang. Konstruktionen spænder over 125 meter og understøttes af en enkelt pylon. Besøgende når denne bro via svævebanen og kan fra dens gangsti observere øens regnskove og Andamanhavet. Broen åbnede i 2005, og dens buede design følger bjergryggens naturlige konturer.
Simone de Beauvoir-broen forbinder 12. og 13. arrondissement over Seinen. Denne bro for gående og cyklister har en stålkonstruktion på 304 meter med et særpræget buet design. Konstruktionen har to niveauer med stier, der krydser hinanden i midten. Broen åbnede i 2006 og er opkaldt efter den franske filosof og forfatter.
Puente de la Mujer forbinder dokområdet Puerto Madero med centrum af Buenos Aires. Den spanske arkitekt Santiago Calatrava tegnede denne gangbro, som åbnede i 2001. Den asymmetriske konstruktion har en hvid stålmast, der rejser sig 39 meter over vandet, og et dæk ophængt i stålkabler. Den bevægelige sektion roterer 90 grader for at lade skibe passere. Designet minder om et dansende par og symboliserer tango, Argentinas traditionelle dans.
Banpo-broen spænder over Han-floden og har Moonlight Rainbow-fontænesystemet. Det består af 380 dyser installeret på begge sider af broen, som pumper vand ned i floden nedenfor. Vandstrålerne når op til 140 meter i længden og oplyses af LED-lys i skiftende farver efter solnedgang. Installationen blev indviet i 2008 og bruger udelukkende flodvand, der filtreres og recirkuleres.
Karlsbroen har forbundet Prags gamle bydel med den lille bydel over Vltava-floden siden 1300-tallet. Denne stenbro spænder over 516 meter og hviler på 16 buer. Langs dens balustrader står 30 barokstatuer og staturgrupper opstillet mellem 1683 og 1928, for det meste med religiøse motiver. Broen har tre tårne: to på den lille bydelsside og det gotiske gamle bydels brotårn, der betragtes som en af de fineste gotiske bygninger i Centraleuropa. Indtil 1841 var Karlsbroen den eneste forbindelse mellem de to flodbredder. I dag er den forbeholdt fodgængere og tiltrækker tusindvis af besøgende dagligt.
Trift-broen forbinder to klippevægge over Trift-slugten i Gadmen-dalen. Denne hængebro blev først bygget i 2004 og erstattet med en mere stabil konstruktion i 2009. Overgangen giver vandrere adgang til Trift-området og den gletsjersø, der har samme navn. Broen ligger i en højde af 1720 meter og giver direkte udsigt til den tilbagetrækkende Trift-gletsjer. Adgang er via en vandretur på cirka halvfems minutter fra den øverste station på Trift-svævebanen eller gennem længere ruter fra dalbunden.
Ponte Gobbo blev bygget i det 7. århundrede og forbinder begge bredder af floden Trebbia i Bobbio. Denne stenkonstruktion strækker sig over 280 meter og består af elleve buer med varierende højder og bredder, hvilket giver strukturen dens karakteristiske uregelmæssige forløb. I århundreder tjente denne bro som et vigtigt overgangssted for pilgrimme, der rejste til Rom, og som en handelsrute mellem regioner.
Kintaikyo-broen spænder over Nishiki-floden i Iwakuni med fem træbuer. Denne historiske konstruktion blev bygget i 1673 og bruger udelukkende traditionelle japanske tømrermetoder uden metalbeslag. Broen er 193 meter lang og kombinerer tre centrale træbuer med to støttepiller af sten ved flodbredderne. Hver bue hviler på stenfundamenter og understøttes af et komplekst system af sammenlåste træbjælker.
Øresundsbroen forbinder Sverige med Danmark gennem en kombineret konstruktion med en 4050 meter lang tunnel og en 3795 meter lang bro. Denne transportforbindelse spænder over Øresund mellem Malmö og København og betjener både vej- og jernbanetrafik. Den vestlige del begynder som en tunnel på den danske side og går over i den høje bro ved den kunstige ø Peberholm, hvorfra den fortsætter til den svenske kyst.
Khaju-broen blev bygget i 1650 under Shah Abbas II's regeringstid over Zayandeh-floden. Denne to-etages struktur af sten og mursten strækker sig 133 meter og har 23 buede åbninger. Broen fungerer samtidig som et overfald for at regulere vandstanden. Gallerier og pavilloner på begge niveauer var engang værter for møder mellem beboere og det persiske hof ved sociale begivenheder.
Gateshead Millennium Bridge forbinder begge bredder af Tyne gennem en innovativ vippemekanisme. Denne konstruktion af stål og aluminium roterer om vandrette akser for at lade skibe passere under. Gangstien måler 126 meter i længden og 7,6 meter i bredden og omfatter en separat cykelsti. Broen åbnede i 2001 og betjener daglig trafik mellem Gateshead og Newcastle.
Dom Luís-broen forbinder Porto med Vila Nova de Gaia over Douro-floden. Denne stålkonstruktion fra 1886 har to niveauer: det øverste dæk til metro og fodgængere giver vide udsigter over byen og floden, mens det nederste dæk betjener vejtrafik. Buen spænder over 172 meter.
Millau-viadukten krydser Tarn-floddalen i en højde af 343 meter over jorden. Denne skråstagsbro med en samlet længde på 2.460 meter blev designet af Norman Foster og indviet i 2004. Syv betonpiller bærer et ståldæk, der er 32 meter bredt og fører motorvejen A75. Den højeste pille når 245 meter og opnår med sin mast en samlet højde på 343 meter. Konstruktionen forbinder Causse Rouge med Causse du Larzac og forkorter rejsetiden mellem Paris og Middelhavet betydeligt.
Pont du Gard er en romersk akvæduktbro fra det første århundrede e.Kr., der spænder over floden Gardon. Denne treetagers struktur rejser sig 49 meter højt og strækker sig 275 meter i længden. Konstruktionen transporterede engang cirka 20.000 kubikmeter vand dagligt fra kilder nær Uzès til Nîmes over en afstand på 50 kilometer. Ingeniørarbejdet består af præcist skårne kalkstensblokke samlet uden mørtel.
Puente Nuevo forbinder de to dele af Rondas gamle by over kløften El Tajo. Denne stenbro blev bygget i 1700-tallet og rejser sig 98 meter over floden Guadalevín. Konstruktionen har tre buer, hvor den midterste bue udgør hovedspændet. Broens øverste kamre husede engang et fængsel og indeholder nu et fortolkningscenter om dens bygningshistorie.
Golden Gate Bridge forbinder San Francisco med Marin County og spænder over strædet ved indsejlingen til San Francisco Bay. Denne hængebro blev bygget mellem 1933 og 1937 og måler 2.737 meter i total længde. Konstruktionen har sin karakteristiske orange-røde farve, officielt kendt som International Orange. De to hovedtårne rejser sig 227 meter over vandet, mens hovedspændet måler 1.280 meter. Ingeniør Joseph Strauss ledede byggeprojektet, som blev betragtet som en stor ingeniørbedrift i sin tid.
Tower Bridge spænder over Themsen i London og blev bygget mellem 1886 og 1894 i victoriansk stil. Denne kombinerede klap- og hængebro forbinder bydelene Southwark og Tower Hamlets. De karakteristiske nygotiske tårne rejser sig 65 meter og rummer udstillingslokaler og gangbroer. Den midterste sektion kan hæves hydraulisk, så store skibe kan passere. Stålkonstruktionen vejer i alt 11.000 tons og har en samlet længde på 244 meter.
Russky-broen spænder over det Østlige Bosphorus-stræde og forbinder Vladivostok med Russky Island. Færdiggjort i 2012 strækker denne skråstagsbro sig 3.622 fod (1.104 meter) med et hovedspænd på 3.622 fod (1.104 meter) mellem sine pyloner, som rejser sig 1.063 fod (324 meter). Strukturen blev bygget til APEC-topmødet og fungerer som et vigtigt transportled til Far Eastern Federal University på øen. Broen har fire kørespor og håndterer daglig pendlertrafik mellem byen og uddannelsesfaciliteterne og boligområderne på Russky.
Hongkong-Zhuhai-Macao-broens Hongkong-forbindelsesvej forbinder Hongkong med det kinesiske fastland over en rute på 18,4 miles (29,6 kilometer). Dette byggeri omfatter broer, kunstige øer og en undersøisk tunnel, der siden 2018 forbinder tre store økonomiske zoner i Perleflodens delta. Konstruktionen reducerer rejsetiden mellem de tre byer fra tre timer til cirka 30 minutter og passerer gennem Hongkongs District Islands.
Akashi Kaikyo-broen spænder over strædet mellem Kobe på Honshu og Awaji Island. Færdiggjort i 1998 har denne hængebro et hovedspænd på 6.532 fod (1.991 meter), hvilket er verdensrekord for broer af denne type. Seks trafikbaner forbinder begge bredder, med tårne der rejser sig 928 fod (283 meter) over vandet. Ingeniører designede strukturen til at modstå jordskælv, og den overlevede Kobe-jordskælvet i 1995 under byggeriet.
Denne kombinerede vej- og jernbaneforbindelse spænder over Storebælt mellem de danske øer Sjælland og Fyn. Færdiggjort i 1998 består forbindelsen af to broer og en tunnel, hvor den østlige bro har et hovedspænd på 5.328 fod (1.624 meter). Systemet reducerede betydeligt rejsetiden mellem København og Jylland, samtidig med at det rummede både køretøjs- og jernbanetrafik over en af Danmarks største vandveje.
Yavuz Sultan Selim-broen forbinder Europa og Asien over Bosporus og bærer både vej- og jernbanetrafik på sin kombinerede konstruktion. Denne tredje Bosporus-bro åbnede i 2016 og spænder 4619 fod (1408 meter) mellem sine to tårne, som rejser sig 1056 fod (322 meter) over havets overflade. Den otte-sporede motorvej og to-sporede jernbane kører på separate dæk af broen og håndterer cirka 135000 køretøjer dagligt. Placeringen nord for Istanbul forbinder transportnetværkene på den europæiske og asiatiske side af storbyområdet og letter transitrafik mellem kontinenterne.
Sheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah Causeway strækker sig 30 miles (48 kilometer) over Kuwait Bay og er blandt de længste broer i verden. Åbnet i 2019 forbinder strukturen Kuwait City med Subiya industriområde gennem en 22 miles (36 kilometer) hovedvej og en 7,7 miles (12,4 kilometer) brosektion. Konstruktionen omfatter dedikerede vognbaner til køretøjer og en separat maritim passage, hvilket reducerer rejsetiden mellem de to punkter med mere end en time. Dette store infrastrukturprojekt demonstrerer nutidige løsninger til regionale transportbehov.
Beipanjiang-broen spænder over en kløft i det sydvestlige Kina i en højde af 1854 fod (565 meter) over floden og er blandt verdens højeste broer. Færdiggjort i 2016 forbinder denne skråstagsbro provinserne Guizhou og Yunnan over en samlet længde på 4400 fod (1341 meter). Konstruktionen reducerer rejsetiden mellem regionerne betydeligt og demonstrerer moderne ingeniørteknikker i brobygning gennem bjergrigt terræn.
Denne bro i Ba Na Hills forbinder to dele af bjergresortet i 1.400 meters højde. Konstruktionen bæres af to massive betonformationer formet som menneskehænder, der rager ud fra skråningen. Otte fingre holder den gyldne gangsti, der strækker sig 150 meter gennem skoven. Siden åbningen i 2018 har gangstien givet adgang til haver og udsigtspunkter.
Hangzhou Bay Bridge blev færdiggjort i 2008 og forbinder Jiaxing med Ningbo over bugtens munding. Den strækker sig 22 miles (35 kilometer). Denne skråstagsbro forkorter køreafstanden mellem de to byer med omkring 100 miles (160 kilometer). Konstruktionen løber i flere sektioner over vandet med en særpræget pylonopbygning i midtersektionen. Den er blandt de længste havovergange af sin type i Kina og spiller en central rolle i det regionale transportnetværk mellem Shanghai og provinsen Zhejiang.
Pythonbrug forbinder de kunstige øer Sporenburg og Borneo-Eiland i Amsterdams østlige havneområde. Denne 93 meter lange stålbro for gående og cyklister har et snoet design, der ligner en slange. Den rødmalede struktur skiller sig ud mod den omkringliggende moderne arkitektur. Færdiggjort i 2001 giver denne overgang en direkte forbindelse mellem to tidligere industriområder, der er blevet omdannet til boligområder.
Denne glasbro forbinder to klippeflader over en kløft, der er 430 meter bred, i Zhangjiajie National Forest Park. Konstruktionen åbnede i 2016 og bruger glaspaneler som gangoverflade 300 meter over jorden. Broen fungerer som en fodgængerovergang gennem naturreservatet og giver udsigt til de omkringliggende sandstenssøjler. Ingeniører designede støttesystemet med stålkabler og forstærkede glasoverfladen til at håndtere besøgendes færdsel.
Liberty Bridge spænder over Reedy River i centrum af Greenville og er 108 meter lang. Denne gangbro af stål og beton åbnede i 2004 og forbinder Falls Park med bymidten. Den buede konstruktion bæres af en enkelt central pylon, der stabiliseres af stålkabler. Broens bue giver frit udsyn til Reedy River Falls nedenfor. Designet muliggør et frit spænd uden ekstra støttepiller i flodbunden.
Henderson Waves forbinder Mount Faber Park med Telok Blangah Hill Park og hæver sig 36 meter over Henderson Road. Denne gangbro strækker sig 274 meter og har en bølgeformet struktur af stål og træ. De buede ribber danner overdækkede siddeområder, der beskytter mod sol og regn. Broen er en del af Southern Ridges Walk, en ti kilometer lang rute, der forbinder flere parker i Singapores sydlige del.
Den Levende Bro forbinder hovedcampus på University of Limerick med området for kunst og humaniora. Denne bro for gående og cyklister spænder over Shannon-floden i 350 meter og bruges dagligt af tusindvis af studerende. Konstruktionen stod færdig i 2007 og har samtidigt arkitektonisk design. Navnet afspejler dens funktion som en aktiv forbindelse mellem forskellige universitetsområder. Fra broen strækker udsigten sig over floden og de omkringliggende bredder.
Bob Kerrey Gangbro spænder over Missouri-floden og forbinder staterne Nebraska og Iowa. Denne stålkonstruktion er 1200 meter lang og har kabelunderstøttede systemer. Broen fungerer som en overgang for fodgængere og cyklister mellem de to stater og giver adgang til flodbredområderne på begge sider.
The Twist er en bygning, man kan gå igennem, som spænder over floden Randselva på Kistefos Museum. Konstruktionen forbinder begge flodbredder og drejer 90 grader over sine 60 meter. Bygningen fungerer samtidig som bro for besøgende, udstillingsrum for samtidskunst og arkitektonisk objekt i skulpturparken. Aluminiumsfacaden spejler det omkringliggende landskab og flodens vand. Designet af det norske arkitektfirma BIG åbnede konstruktionen i 2019 og står som en af de få beboelige broer i verden.
Aiola Island-strukturen har forbundet begge bredder af floden Mur i Graz siden 2003. Denne stålkonstruktion er designet af New York-kunstneren Vito Acconci og fungerer som en gangbro med integreret restaurant og bar. Den skålformede struktur strækker sig over den kunstige ø i Mur og giver spiseområder med terrasser. Strukturen ligger i centrum af Graz og forbinder den historiske gamle by med moderne distrikter. Broen er en del af den kulturelle omdannelse af flodbredden og bruges dagligt af lokale og turister.
Rialtobroen blev bygget mellem 1588 og 1591 efter tegninger af arkitekten Antonio da Ponte. Konstruktionen, der er lavet af istrisk sten, spænder over Canal Grande med en enkelt bue, der er 28 meter bred og hæver sig 7,5 meter over vandet. Byggeriet omfatter to skrå ramper forbundet af en midterportiko samt 24 butikker fordelt langs tre parallelle gangstier. Denne bro erstattede flere tidligere trækonstruktioner og forblev den eneste fodgængerovergang over Canal Grande indtil 1854.
Chengyang-broen blev bygget i 1912 af Dong-minoriteten uden brug af søm eller skruer. Konstruktionen spænder over Linxi-floden og forbinder flere landsbyer i området. De tre stablede niveauer rummer pavilloner med udskårne træpaneler og buede tage. Fem stensøjler bærer hele træoverbygningen. De overdækkede gallerier fungerer både som passage og som mødested for den lokale befolkning. Arkitekturen følger den traditionelle byggeteknik hos Dong-folket.
Ruhr Viadukt blev bygget i 1879 af Bergisch-Märkische Railway Company og forbinder begge bredder af floden Ruhr mellem Herdecke og Wetter. Strukturen består af tyve afrundede buer lavet af Ruhr-sandsten og strækker sig over en samlet længde på 313 meter. Pillerne når højder på op til 35 meter over vandoverfladen. Viadukten tjener fortsat jernbanetrafik på ruten mellem Hagen og Dortmund og transporterer regionale tog og godstog over floden Ruhr dagligt.
Fredsbroen forbinder kvartererne Sunnyside og Eau Claire over Bow River. Denne bro for gående og cyklister blev designet af den spanske arkitekt Santiago Calatrava og færdiggjort i 2012. Konstruktionen har en rødmalt stålramme med en spiralformet glas- og ståloverdækning, der spænder over 126 meter. Designet kombinerer funktionel ingeniørkunst med skulpturelle elementer og giver ly for Calgarys vejrforhold.
Széchenyi Kædebro var den første permanente forbindelse mellem bydelene Buda og Pest, opført mellem 1839 og 1849 efter tegninger af den engelske ingeniør William Tierney Clark. Denne hængebro spænder over Donau med en samlet længde på 375 meter og er flankeret i begge ender af to massive stentårne i neoklassisk stil. Konstruktionen blev ødelagt under Anden Verdenskrig og trofast genopbygget mellem 1947 og 1949. Broen forbinder Clark Ádám Square i Buda med Roosevelt Square i Pest og bærer navnet på den ungarske reformator grev István Széchenyi, som tog initiativ til projektet.
Dyavolski Most, kendt som Djævlebroen, spænder over floden Arda i det sydlige Bulgarien. Denne stenbue fra 1500-tallet blev bygget under osmannisk styre og fungerede som en vigtig overgang på handelsruten mellem det indre og den ægæiske kyst. Broen har en høj bue og solid konstruktion af tilhuggede stenblokke. Lokale legender forbinder bygningen med overnaturlige fortællinger, hvilket forklarer dens navn. I dag krydser ingen trafik broen, som ligger i et beskyttet naturområde.
Ponte Vecchio spænder over floden Arno siden 1300-tallet med tre bue af sten. Dette florentinske overgangssted har to-etages bygninger langs begge sider, hvor guldsmede og juvelerer har holdt til siden 1500-tallet. Den hævede Vasari-korridor løber over butikkerne og forbinder regeringsbygningen Palazzo Vecchio med hertugboligen Palazzo Pitti. Bygværket overlevede som den eneste bro over Arno gennem ødelæggelserne under Anden Verdenskrig og fungerer i dag som gangsti i den historiske bymidte.
Millennium Bridge forbinder den nordlige bred af Themsen med den sydlige bred gennem en stålkonstruktion på 325 meter. Denne gangbro åbnede i 2000 og giver en direkte rute mellem St Paul's Cathedral og Tate Modern. Designet af arkitekt Norman Foster har slanke ophængskabler og en lav profil, der bevarer udsigten til de omkringliggende historiske bygninger.
Ponte della Costituzione forbinder jernbanestationen Santa Lucia med Piazzale Roma på den modsatte bred af Canal Grande. Denne gangbro blev færdiggjort i 2008, tegnet af den spanske arkitekt Santiago Calatrava og bygget af stål, glas og istrisk sten. Med sin buede form og glastrin skaber denne fjerde bro over Canal Grande en nutidig kontrast til Venedigs historiske arkitektur. Konstruktionen letter adgangen for rejsende mellem transportknudepunktet og byens historiske centrum.
Helix Bridge strækker sig 280 meter over Marina Bay og forbinder bymidten med vandkanten. Konstruktionen af rustfrit stål danner et dobbelt helix-mønster inspireret af DNA-molekylets struktur. Fodgængere krydser broen via en overdækket gangsti, mens udsigtsplatforme langs ruten giver udsigt over bugten. Åbnet i 2010 fungerer denne konstruktion som en fodgængerforbindelse mellem flere distrikter og turistattraktioner.
Langkawi Sky Bridge er en buet stålgangbro ophængt 700 meter over havets overflade på Mount Mat Cincang. Konstruktionen spænder over 125 meter og understøttes af en enkelt pylon. Besøgende når denne bro via svævebanen og kan fra dens gangsti observere øens regnskove og Andamanhavet. Broen åbnede i 2005, og dens buede design følger bjergryggens naturlige konturer.
Simone de Beauvoir-broen forbinder 12. og 13. arrondissement over Seinen. Denne bro for gående og cyklister har en stålkonstruktion på 304 meter med et særpræget buet design. Konstruktionen har to niveauer med stier, der krydser hinanden i midten. Broen åbnede i 2006 og er opkaldt efter den franske filosof og forfatter.
Puente de la Mujer forbinder dokområdet Puerto Madero med centrum af Buenos Aires. Den spanske arkitekt Santiago Calatrava tegnede denne gangbro, som åbnede i 2001. Den asymmetriske konstruktion har en hvid stålmast, der rejser sig 39 meter over vandet, og et dæk ophængt i stålkabler. Den bevægelige sektion roterer 90 grader for at lade skibe passere. Designet minder om et dansende par og symboliserer tango, Argentinas traditionelle dans.
Banpo-broen spænder over Han-floden og har Moonlight Rainbow-fontænesystemet. Det består af 380 dyser installeret på begge sider af broen, som pumper vand ned i floden nedenfor. Vandstrålerne når op til 140 meter i længden og oplyses af LED-lys i skiftende farver efter solnedgang. Installationen blev indviet i 2008 og bruger udelukkende flodvand, der filtreres og recirkuleres.
Karlsbroen har forbundet Prags gamle bydel med den lille bydel over Vltava-floden siden 1300-tallet. Denne stenbro spænder over 516 meter og hviler på 16 buer. Langs dens balustrader står 30 barokstatuer og staturgrupper opstillet mellem 1683 og 1928, for det meste med religiøse motiver. Broen har tre tårne: to på den lille bydelsside og det gotiske gamle bydels brotårn, der betragtes som en af de fineste gotiske bygninger i Centraleuropa. Indtil 1841 var Karlsbroen den eneste forbindelse mellem de to flodbredder. I dag er den forbeholdt fodgængere og tiltrækker tusindvis af besøgende dagligt.
Trift-broen forbinder to klippevægge over Trift-slugten i Gadmen-dalen. Denne hængebro blev først bygget i 2004 og erstattet med en mere stabil konstruktion i 2009. Overgangen giver vandrere adgang til Trift-området og den gletsjersø, der har samme navn. Broen ligger i en højde af 1720 meter og giver direkte udsigt til den tilbagetrækkende Trift-gletsjer. Adgang er via en vandretur på cirka halvfems minutter fra den øverste station på Trift-svævebanen eller gennem længere ruter fra dalbunden.
Ponte Gobbo blev bygget i det 7. århundrede og forbinder begge bredder af floden Trebbia i Bobbio. Denne stenkonstruktion strækker sig over 280 meter og består af elleve buer med varierende højder og bredder, hvilket giver strukturen dens karakteristiske uregelmæssige forløb. I århundreder tjente denne bro som et vigtigt overgangssted for pilgrimme, der rejste til Rom, og som en handelsrute mellem regioner.
Kintaikyo-broen spænder over Nishiki-floden i Iwakuni med fem træbuer. Denne historiske konstruktion blev bygget i 1673 og bruger udelukkende traditionelle japanske tømrermetoder uden metalbeslag. Broen er 193 meter lang og kombinerer tre centrale træbuer med to støttepiller af sten ved flodbredderne. Hver bue hviler på stenfundamenter og understøttes af et komplekst system af sammenlåste træbjælker.
Øresundsbroen forbinder Sverige med Danmark gennem en kombineret konstruktion med en 4050 meter lang tunnel og en 3795 meter lang bro. Denne transportforbindelse spænder over Øresund mellem Malmö og København og betjener både vej- og jernbanetrafik. Den vestlige del begynder som en tunnel på den danske side og går over i den høje bro ved den kunstige ø Peberholm, hvorfra den fortsætter til den svenske kyst.
Khaju-broen blev bygget i 1650 under Shah Abbas II's regeringstid over Zayandeh-floden. Denne to-etages struktur af sten og mursten strækker sig 133 meter og har 23 buede åbninger. Broen fungerer samtidig som et overfald for at regulere vandstanden. Gallerier og pavilloner på begge niveauer var engang værter for møder mellem beboere og det persiske hof ved sociale begivenheder.
Gateshead Millennium Bridge forbinder begge bredder af Tyne gennem en innovativ vippemekanisme. Denne konstruktion af stål og aluminium roterer om vandrette akser for at lade skibe passere under. Gangstien måler 126 meter i længden og 7,6 meter i bredden og omfatter en separat cykelsti. Broen åbnede i 2001 og betjener daglig trafik mellem Gateshead og Newcastle.
Dom Luís-broen forbinder Porto med Vila Nova de Gaia over Douro-floden. Denne stålkonstruktion fra 1886 har to niveauer: det øverste dæk til metro og fodgængere giver vide udsigter over byen og floden, mens det nederste dæk betjener vejtrafik. Buen spænder over 172 meter.
Millau-viadukten krydser Tarn-floddalen i en højde af 343 meter over jorden. Denne skråstagsbro med en samlet længde på 2.460 meter blev designet af Norman Foster og indviet i 2004. Syv betonpiller bærer et ståldæk, der er 32 meter bredt og fører motorvejen A75. Den højeste pille når 245 meter og opnår med sin mast en samlet højde på 343 meter. Konstruktionen forbinder Causse Rouge med Causse du Larzac og forkorter rejsetiden mellem Paris og Middelhavet betydeligt.
Pont du Gard er en romersk akvæduktbro fra det første århundrede e.Kr., der spænder over floden Gardon. Denne treetagers struktur rejser sig 49 meter højt og strækker sig 275 meter i længden. Konstruktionen transporterede engang cirka 20.000 kubikmeter vand dagligt fra kilder nær Uzès til Nîmes over en afstand på 50 kilometer. Ingeniørarbejdet består af præcist skårne kalkstensblokke samlet uden mørtel.
Puente Nuevo forbinder de to dele af Rondas gamle by over kløften El Tajo. Denne stenbro blev bygget i 1700-tallet og rejser sig 98 meter over floden Guadalevín. Konstruktionen har tre buer, hvor den midterste bue udgør hovedspændet. Broens øverste kamre husede engang et fængsel og indeholder nu et fortolkningscenter om dens bygningshistorie.
Golden Gate Bridge forbinder San Francisco med Marin County og spænder over strædet ved indsejlingen til San Francisco Bay. Denne hængebro blev bygget mellem 1933 og 1937 og måler 2.737 meter i total længde. Konstruktionen har sin karakteristiske orange-røde farve, officielt kendt som International Orange. De to hovedtårne rejser sig 227 meter over vandet, mens hovedspændet måler 1.280 meter. Ingeniør Joseph Strauss ledede byggeprojektet, som blev betragtet som en stor ingeniørbedrift i sin tid.
Tower Bridge spænder over Themsen i London og blev bygget mellem 1886 og 1894 i victoriansk stil. Denne kombinerede klap- og hængebro forbinder bydelene Southwark og Tower Hamlets. De karakteristiske nygotiske tårne rejser sig 65 meter og rummer udstillingslokaler og gangbroer. Den midterste sektion kan hæves hydraulisk, så store skibe kan passere. Stålkonstruktionen vejer i alt 11.000 tons og har en samlet længde på 244 meter.
Russky-broen spænder over det Østlige Bosphorus-stræde og forbinder Vladivostok med Russky Island. Færdiggjort i 2012 strækker denne skråstagsbro sig 3.622 fod (1.104 meter) med et hovedspænd på 3.622 fod (1.104 meter) mellem sine pyloner, som rejser sig 1.063 fod (324 meter). Strukturen blev bygget til APEC-topmødet og fungerer som et vigtigt transportled til Far Eastern Federal University på øen. Broen har fire kørespor og håndterer daglig pendlertrafik mellem byen og uddannelsesfaciliteterne og boligområderne på Russky.
Hongkong-Zhuhai-Macao-broens Hongkong-forbindelsesvej forbinder Hongkong med det kinesiske fastland over en rute på 18,4 miles (29,6 kilometer). Dette byggeri omfatter broer, kunstige øer og en undersøisk tunnel, der siden 2018 forbinder tre store økonomiske zoner i Perleflodens delta. Konstruktionen reducerer rejsetiden mellem de tre byer fra tre timer til cirka 30 minutter og passerer gennem Hongkongs District Islands.
Akashi Kaikyo-broen spænder over strædet mellem Kobe på Honshu og Awaji Island. Færdiggjort i 1998 har denne hængebro et hovedspænd på 6.532 fod (1.991 meter), hvilket er verdensrekord for broer af denne type. Seks trafikbaner forbinder begge bredder, med tårne der rejser sig 928 fod (283 meter) over vandet. Ingeniører designede strukturen til at modstå jordskælv, og den overlevede Kobe-jordskælvet i 1995 under byggeriet.
Denne kombinerede vej- og jernbaneforbindelse spænder over Storebælt mellem de danske øer Sjælland og Fyn. Færdiggjort i 1998 består forbindelsen af to broer og en tunnel, hvor den østlige bro har et hovedspænd på 5.328 fod (1.624 meter). Systemet reducerede betydeligt rejsetiden mellem København og Jylland, samtidig med at det rummede både køretøjs- og jernbanetrafik over en af Danmarks største vandveje.
Yavuz Sultan Selim-broen forbinder Europa og Asien over Bosporus og bærer både vej- og jernbanetrafik på sin kombinerede konstruktion. Denne tredje Bosporus-bro åbnede i 2016 og spænder 4619 fod (1408 meter) mellem sine to tårne, som rejser sig 1056 fod (322 meter) over havets overflade. Den otte-sporede motorvej og to-sporede jernbane kører på separate dæk af broen og håndterer cirka 135000 køretøjer dagligt. Placeringen nord for Istanbul forbinder transportnetværkene på den europæiske og asiatiske side af storbyområdet og letter transitrafik mellem kontinenterne.
Sheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah Causeway strækker sig 30 miles (48 kilometer) over Kuwait Bay og er blandt de længste broer i verden. Åbnet i 2019 forbinder strukturen Kuwait City med Subiya industriområde gennem en 22 miles (36 kilometer) hovedvej og en 7,7 miles (12,4 kilometer) brosektion. Konstruktionen omfatter dedikerede vognbaner til køretøjer og en separat maritim passage, hvilket reducerer rejsetiden mellem de to punkter med mere end en time. Dette store infrastrukturprojekt demonstrerer nutidige løsninger til regionale transportbehov.
Beipanjiang-broen spænder over en kløft i det sydvestlige Kina i en højde af 1854 fod (565 meter) over floden og er blandt verdens højeste broer. Færdiggjort i 2016 forbinder denne skråstagsbro provinserne Guizhou og Yunnan over en samlet længde på 4400 fod (1341 meter). Konstruktionen reducerer rejsetiden mellem regionerne betydeligt og demonstrerer moderne ingeniørteknikker i brobygning gennem bjergrigt terræn.
