Se monumenterne omkring dig i ARÅbn kister i appen
Around Us er lavet til din telefon — ret dit kamera mod gaderne, og opdag monumenter og steder omkring dig i augmented reality.Around Us er lavet til din telefon — kister låses op, når du går, udforsker og fotograferer steder i nærheden.
Denne samling samler broer, der holder verdensrekorder i spændvidde, defineret som afstanden mellem to hovedpyloner. Mens den længste bro i verden måler 165 kilometer i Kina, refererer dette til den maksimale spændvidde dækket i en enkelt kontinuerlig struktur. Disse konstruktioner demonstrerer ingeniørmæssige præstationer ved at krydse maritime stræder, floder eller dale uden mellemliggende understøtninger. Çanakkale-broen i Tyrkiet krydser Dardanellerstrædet med en spændvidde på 2.023 meter, hvilket sætter den nuværende rekord for hængebroer. I Japan forbinder Akashi-strædebroen Kobe til Awaji Island med en central spændvidde på 1.991 meter. I Kina overstiger flere broer 1.600 meter i spændvidde, såsom Yangsigang-broen over Yangtze i Wuhan eller Xihoumen-broen i Zhoushan-arkipelaget. Sydkorea med Yi Sun-sin-broen, Danmark med Storebæltsbroen og Tyrkiet med Osman Gazi-broen fuldender denne liste over bemærkelsesværdige strukturer. Disse broer er interessante destinationer for at observere moderne civilingeniørmæssige præstationer. De forbinder byer og regioner, hvilket betydeligt reducerer rejsetider, mens de tilbyder naturskønne udsigter over de landskaber, de krydser. At besøge dem giver mulighed for at værdsætte omfanget af arbejdet med at konstruere disse infrastrukturer under ofte udfordrende forhold.
Denne samling samler broer, der holder verdensrekorder i spændvidde, defineret som afstanden mellem to hovedpyloner. Mens den længste bro i verden måler 165 kilometer i Kina, refererer dette til den maksimale spændvidde dækket i en enkelt kontinuerlig struktur. Disse konstruktioner demonstrerer ingeniørmæssige præstationer ved at krydse maritime stræder, floder eller dale uden mellemliggende understøtninger. Çanakkale-broen i Tyrkiet krydser Dardanellerstrædet med en spændvidde på 2.023 meter, hvilket sætter den nuværende rekord for hængebroer. I Japan forbinder Akashi-strædebroen Kobe til Awaji Island med en central spændvidde på 1.991 meter. I Kina overstiger flere broer 1.600 meter i spændvidde, såsom Yangsigang-broen over Yangtze i Wuhan eller Xihoumen-broen i Zhoushan-arkipelaget. Sydkorea med Yi Sun-sin-broen, Danmark med Storebæltsbroen og Tyrkiet med Osman Gazi-broen fuldender denne liste over bemærkelsesværdige strukturer. Disse broer er interessante destinationer for at observere moderne civilingeniørmæssige præstationer. De forbinder byer og regioner, hvilket betydeligt reducerer rejsetider, mens de tilbyder naturskønne udsigter over de landskaber, de krydser. At besøge dem giver mulighed for at værdsætte omfanget af arbejdet med at konstruere disse infrastrukturer under ofte udfordrende forhold.
Çanakkale-broen er en hængebro, der spænder over Dardanellerstrædet mellem det europæiske og det asiatiske Tyrkiet. Broen forbinder byen Gelibolu på den europæiske side med Lapseki på den asiatiske side. Med et hovedspænd på 2.023 meter har den verdensrekorden for det længste spænd af nogen hængebro. Broens samlede længde når 3.563 meter. Konstruktionen åbnede for trafik i marts 2022 og forkorter rejsetiden mellem de to kyster betydeligt. Broens to tårne rejser sig 318 meter højt og fungerer som markante vartegn, der kan ses i hele regionen.
Akashi Kaikyo-broen har forbundet byen Kobe med Awaji-øen over Akashi-strædet siden 1998. Denne hængebro har verdens længste centrale spænd på 1.991 meter mellem sine to hovedtårne. Broens samlede længde er 3.911 meter. De to tårne rejser sig 297 meter over havets overflade. Konstruktionen blev designet til at modstå stærk vind, havstrømme og seismisk aktivitet i denne jordskælvsudsatte region. Broen er en del af transportforbindelsen mellem øerne Honshu og Shikoku.
Yangsigang-broen spænder over Yangtze-floden i Wuhan med et hovedspænd på 1.700 meter. Denne hængebro forbinder Hanyang- og Wuchang-distrikterne og udgør en vigtig del af byens transportnetværk. Broen blev færdiggjort i 2019 og bærer en dobbeltdækket vej med i alt tolv spor. Dens konstruktion er blandt de længste flodovergange i Kina og tillader store skibe at passere under strukturen.
Nansha-broen er en hængebro, der spænder over Perleflodens delta i Guangdong-provinsen. Broen forbinder Nansha-distriktet i Guangzhou med byen Dongguan. Det østlige hovedspænd er 1.688 meter langt. Konstruktionen giver plads til store skibe og fungerer som en vigtig transportforbindelse i denne økonomisk vigtige region.
Shenzhen-Zhongshan-broen forbinder byerne Shenzhen og Zhongshan over Perleflodens delta i Guangdong-provinsen. Broen har et hovedspænd på 1.666 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Konstruktionen består af flere sektioner, herunder broer, tunneler og kunstige øer, der danner en sammenhængende transportforbindelse. Dette komplekse ingeniørprojekt reducerer rejsetiden mellem de to store byer betydeligt og styrker den økonomiske integration i regionen.
Xihoumen-broen forbinder to øer i Zhoushan-arkipelaget i Zhejiang-provinsen og spænder over strædet mellem øerne Jintang og Cezi. Denne hængebro blev færdiggjort i 2009 og har et hovedspænd på 1.650 meter, hvilket gør den til en af verdens længste broer af sin type. Den samlede længde er 2.588 meter. Dens to tårne rejser sig 211 meter over havets overflade. Broen udgør en vigtig del af Zhoushan-forbindelsen til fastlandet og har markant forbedret transporten af gods og passagerer mellem øerne og det kinesiske fastland.
Storebæltsbroen forbinder de danske øer Sjælland og Fyn over Storebælt. Hængebroen mellem Korsør og den kunstige ø Sprogø har et hovedspænd på 1.624 meter og er blandt de længste hængebroer i Europa. Broen åbnede i 1998 og udgør en del af en vigtig transportrute i Danmarks vej- og jernbanenetværk sammen med Østbroen, der forbinder Sprogø med Fyn.
Ningyang-broen over Yangtze forbinder byerne Nanjing og Yangzhou i Jiangsu-provinsen. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 1.560 meter og er blandt de længste broer af sin type i verden. Konstruktionen letter trafikken mellem to store økonomiske centre og bidrager til regional udvikling. Byggeriet viser moderne kinesisk ingeniørkunst inden for brobygning over en af Asiens vigtigste vandveje.
Osman Gazi-broen forbinder distrikterne Dilovası og Altınova over Izmit-bugten. Åbnet i 2016 har denne hængebro et hovedspænd på 1.550 meter. Den reducerer rejsetiden mellem de to kyster betydeligt og udgør en vigtig del af motorvejen Gebze-Orhangazi-Izmir. Broen har en samlet længde på 2.682 meter, og dens pyloner er 252 meter høje.
Yi Sun-sin-broen spænder over strædet mellem Gwangyang og Yeosu i Jeolla-provinsen i Sydkorea. Broen blev færdig i 2012 og er en skråstagsbro med et hovedspænd på 1.545 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Broen er opkaldt efter admiral Yi Sun-sin, en koreansk flådekommandør, der spillede en afgørende rolle under de japanske invasioner i 1500-tallet. Med en samlet længde på cirka 2,26 kilometer forbinder konstruktionen de to havnebyer og letter trafikken langs den sydlige kyst. Konstruktionen består af to 270 meter høje pyloner og adskillige stålkabler, der bærer brodækket.
Den anden bro over Dongting-søen er en hængebro med et hovedspænd på 1.480 meter, der krydser Dongting-søen i Hunan-provinsen. Broen blev færdiggjort i 2011 og forbinder byen Yueyang med den modsatte side af søen og udgør en vigtig transportforbindelse i regionen. Broen har seks kørebaner og er blandt de længste hængebroer i Kina. Dens design tillader skibe at passere under brodækket og bidrager til provinsens økonomiske udvikling.
Huajiang Canyon-broen spænder over Beipan-flodens dal i Guizhou-provinsen og forbinder S57-motorvejen. Denne hængebro når en højde på 625 meter over floden og har et hovedspænd på 1.420 meter. Konstruktionen blev færdiggjort i december 2016 og forbinder bjergene i regionen.
Qixiashan-broen krydser Yangtze-floden i det nordlige Nanjing og forbinder Qixia- og Pukou-distrikterne. Denne hængebro blev færdiggjort i 2012 og har et hovedspænd på 1.418 meter, hvilket gør den til en af de længste broer af sin type på verdensplan. Konstruktionen når en samlet længde på 3.618 meter og bærer seks spor af G4011 National Highway. De to hovedtårne rejser sig 215 meter over floden. Qixiashan-broen udgør en vigtig transportkorridor i Jiangsu-provinsen og letter bevægelsen mellem de to bredder af Yangtze.
Humber Bridge forbinder begge bredder af Humber-flodmundingen og spænder over en hovedlængde på 1.410 meter mellem Hessle på den nordlige bred og Barton-upon-Humber på den sydlige bred. Denne hængebro åbnede i 1981 og holdt rekorden som verdens længste enkeltspændshængebro indtil 1998. Konstruktionen har to 155 meter høje tårne, der bærer hovedkablerne, som vejbanen hænger fra. Broen fører A15-motorvejstrafik og forkorter rejsen mellem de to grevskaber betydeligt.
Yavuz Sultan Selim-broen er en skråstagsbro med et hovedspænd på 1.408 meter, der krydser Bosphorus i den nordlige del af Istanbul. Broen blev færdiggjort i 2016 og forbinder byens europæiske og asiatiske side og er en del af Northern Marmara Motorway. Broen har otte spor til vejtrafik og to jernbanespor, hvilket gør den til den eneste Bosphorus-bro med kombineret transport. De to pyloner når en højde på 322 meter over havets overflade. Opkaldt efter Sultan Selim I hjælper broen med at reducere trafikpropper på de to ældre Bosphorus-broer.
Jin'an-broen spænder over Jinsha-floden i Yunnan-provinsen og forbinder Yulong- og Yongsheng-amterne. Denne hængebro hæver sig 461 meter over floden og har et hovedspænd på 1.386 meter. Konstruktionen er en del af G4216 Chengdu-Lishui-motorvejen og fungerer som en vigtig transportforbindelse i bjergområdet nær Lijiang. Broen blev bygget for at overvinde de geografiske udfordringer med den dybe flodkløft og reducere rejsetiden mellem bycentre i området.
Jiangyin Yangtze-flodbro forbinder byerne Jiangyin og Jingjiang i Jiangsu-provinsen over Yangtze-floden. Denne hængebro blev færdiggjort i 1999 og har et hovedspænd på 1.385 meter, hvilket gør den til en af de længste hængebroer i Kina. Broens samlede længde er 3.071 meter. De to hovedtårne rejser sig 196 meter over flodens overflade. Broen bærer en sekssporet motorvej og spiller en vigtig rolle i vejnettet mellem Shanghai og Nanjing. Konstruktionen skulle modstå de ekstreme forhold i Yangtze-floden, herunder stærke strømme og tung skibstrafik.
Tsing Ma-broen forbinder Tsing Yi Island med Ma Wan og udgør en central del af transportforbindelsen til Hong Kong International Airport. Denne hængebro åbnede i 1997 og har et hovedspænd på 1.377 meter. Den to-etages konstruktion bærer seks motorvejsspor på det øverste dæk, mens det nederste lukkede dæk rummer to jernbanespor og ekstra spor til nødvejtrafik under kraftig vind. Broen har en samlet længde på 2.160 meter, og dens to hovedtårne rejser sig 206 meter over havets overflade.
Chenab jernbanebro rejser sig 362 meter over Chenab kløften og forbinder byerne Jammu og Baramulla i den nordlige indiske delstat Jammu og Kashmir. Denne stålbu-bro spænder over Chenab-floden med en samlet længde på 1315 meter og udgør en central del af den strategisk vigtige jernbanelinje gennem Himalaya-bjergene. Konstruktionen blev designet til at modstå ekstreme klimatiske forhold og seismisk aktivitet i regionen. Med sin usædvanlige højde rager broen flere meter op over Eiffeltårnet og betragtes som en af de teknisk mest krævende jernbanebroer i verden.
Hardangerbroen forbinder kommunerne Ulvik og Eidfjord over Hardangerfjorden. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.310 meter og er blandt de længste broer af sin type i Skandinavien. Broen åbnede i 2013 og erstattede den tidligere færgeforbindelse. Brokonstruktionen giver en direkte vejforbindelse gennem Vestland-regionen.
Verrazzano-Narrows Bridge forbinder bydelene Brooklyn og Staten Island i New York City over strædet The Narrows. Denne hængebro åbnede i 1964 og har et hovedspænd på 1.298 meter. Da den stod færdig, var den verdens længste hængebro. Broen er opkaldt efter den italienske opdagelsesrejsende Giovanni da Verrazzano, som i 1524 blev den første europæer, der sejlede ind i New York Harbor. Med sine to niveauer, der hver har seks spor, håndterer broen cirka 200.000 køretøjer dagligt.
Yangluo-broen over Yangtze spænder over Yangtze-floden i den østlige del af Wuhan, Hubei-provinsen. Denne hængebro blev færdiggjort i 2007 og forbinder Hongshan- og Xinzhou-distrikterne. Broens hovedspænd måler 1.280 meter, mens den samlede længde når 3.420 meter. De to tårne rejser sig 241 meter over deres fundamenter. Broen bærer seks kørespor og giver hurtigere forbindelser mellem den nordlige og sydlige bred af floden i storbyområdet.
Golden Gate Bridge forbinder San Francisco med Marin County over Golden Gate-strædet siden 1937. Denne hængebro har en samlet længde på 2737 meter og når en højde på 227 meter over havets overflade med sine tårne. Hovedspændet mellem de to tårne måler 1280 meter. Ingeniør Joseph Strauss ledede byggeprojektet, mens Irving Morrow designede det karakteristiske International Orange-farveskema. Broen har seks kørespor og stier til fodgængere og cyklister på begge sider.
Höga Kusten-broen spænder over Ångermanälven-strædet i det nordlige Sverige med et hovedspænd på 1.210 meter. Denne hængebro forbinder begge bredder af floden og giver skibe mulighed for at passere gennem den vigtige vandvej. Konstruktionen blev færdiggjort i 1997 og er en del af Europavej E4, en af de vigtigste trafikårer mellem det sydlige og nordlige Sverige. Pylonerne rejser sig 180 meter over havets overflade. Konstruktionen ligger i High Coast-regionen, kendt for sine geologiske formationer.
Chajiaotan-broen er en hængebro, der krydser Chishui-floden ved grænsen mellem Guizhou-provinsen og Sichuan-provinsen. Broen ligger 315 meter over floden og har et hovedspænd på 1200 meter. Den blev bygget som en del af S80-motorvejen og forbinder Xishui County med Gulin County. Konstruktionen er blandt de højeste broer i Kina og betjener regional vejtrafik i dette bjergområde.
Aizhai-broen spænder over Dehang-kløften i Hunan-provinsen og forbinder to bjergskråninger over en længde på 1.176 meter. Denne hængebro når en højde på 336 meter over dalbunden, hvilket gør den til en af verdens højeste broer. Færdiggjort i 2012 udgør den en del af G65-motorvejen, der forbinder Chongqing med Changsha. Konstruktionen reducerer rejsetiden gennem bjergområdet betydeligt og giver passage over en tidligere vanskelig kløft.
Changtai-broen over Yangtze-floden er en skråstagsbro med et hovedspænd på 1.176 meter, der krydser Yangtze-floden og forbinder byerne Changzhou og Taizhou i Jiangsu-provinsen. Broen blev bygget for at forbedre trafikafviklingen mellem disse to industribyer og støtte den regionale udvikling. Konstruktionen anvender moderne ingeniørteknikker med stålkabler, der strækker sig fra høje pyloner for at understøtte brodækket. Den udgør en vigtig del af transportnettet i det økonomisk betydningsfulde Yangtze-floddelta.
Wujiagang-broen over Yangtze-floden forbinder begge bredder af floden i byen Yichang i Hubei-provinsen. Denne hængebro blev bygget til vejtrafik og har et hovedspænd på 1.160 meter. Konstruktionen udgør et vigtigt transportled i denne del af det centrale Kina, hvor Yangtze-floden danner en naturlig barriere. Broen hjælper med at forbedre mobiliteten mellem byområder og letter bevægelsen af mennesker og varer over vandvejen.
Mackinac Bridge forbinder den øvre og nedre halvø i Michigan over Mackinacstrædet. Denne hængebro blev færdig i 1957 og har en samlet længde på 8 kilometer. Hovedspændet måler 1.158 meter mellem de to hovedtårne. Gennemsejlingshøjden når 47 meter, hvilket tillader store skibe at passere. Broen fører Interstate 75 og forbinder Mackinaw City i syd med St. Ignace i nord. I gennemsnit krydser 11.600 køretøjer denne stålkonstruktion dagligt.
Ulsan-broen er en hængebro i det sydøstlige Sydkorea, der spænder over Ulsan Havn. Broen har et hovedspænd på 1.150 meter og forbinder de industrielle havneområder med byens centrum. Konstruktionen blev designet til at imødekomme den voksende maritime trafik i havnen og samtidig give byen en vigtig transportforbindelse. Ulsan-broen fungerer som central infrastruktur for en af Sydkoreas største industribyer.
Hålogaland Bro spænder over Rombaken fjord i det nordlige Norge og forbinder byen Narvik med Hålogaland-regionen. Den 1.533 meter lange hængebro har et hovedspænd på 1.145 meter mellem sine to pyloner, som er 175 meter høje. Broen åbnede i 2018, erstattede en færgeforbindelse og forkortede rejsetiden betydeligt. Broen fører Europavej E6 og fungerer som et vigtigt led for transport og kommunikation mellem samfundene omkring Ofotfjord. Konstruktionen skulle modstå ekstreme arktiske forhold, herunder stærk vind og lave temperaturer.
Qingshui-flodbroen spænder over en hovedlængde på 1130 meter over Qingshui-floden i en højde af 406 meter over vandet. Denne hængebro er en del af G69-motorvejen, der krydser den bjergrige Guizhou-provins. Konstruktionen forbinder begge sider af floddalen og muliggør trafik mellem de stejle skråninger i regionen.
Baluarte-broen er en skråstagsbro, der hæver sig 390 meter over Baluarte-floden og bærer Federal Highway 40 mellem Durango og Mazatlán. Broen forbinder delstaterne Durango og Sinaloa gennem bjergkæden Sierra Madre Occidental. Med sin højde er den blandt de højeste broer i verden og gør det muligt at krydse en dyb kløft. Konstruktionen omfatter et hovedtårn på 203 meter og en samlet længde på 1124 meter.
Brăila-broen forbinder begge bredder af Donau i den rumænske by Brăila. Denne hængebro blev indviet i 2023 og har et hovedspænd på 1.120 meter, hvilket gør den til Rumæniens længste hængebro. Broen letter trafikken mellem regionerne Muntenien og Dobrudja og reducerer rejsetiden betydeligt. Konstruktionen består af to hovedpyloner, der rejser sig 192 meter over vandoverfladen.
Huangpu-broen krydser Perlefloden i Guangzhou og forbinder de to bredder med et hovedspænd på 1108 meter. Denne hængebro er blandt byens store transportanlæg og letter vejtrafikken mellem forskellige distrikter. Konstruktionen bruger moderne ingeniørteknikker til at spænde over den brede flod og bidrager til infrastrukturudviklingen i Guangdong-provinsen.
Russky-broen forbinder byen Vladivostok med Russky Island over strædet Eastern Bosphorus. Denne skråstagsbro blev færdiggjort i 2012 og har et hovedspænd på 1.104 meter mellem sine to pyloner, som rejser sig 324 meter i højden. Broens samlede længde når 3.100 meter. Konstruktionen blev bygget til APEC-topmødet og giver en direkte vejforbindelse mellem fastlandet og øen, som tidligere primært var tilgængelig med færge. Broen bærer en fire-sporet vejbane og er blevet en vigtig transportrute for Primorsky-regionen.
Minami Bisan-Seto-broen er en hængebro med et hovedspænd på 1.100 meter, der forbinder byen Sakaide på Shikoku med Shiwaku-øerne i Seto Inderhav. Broen er en del af Great Seto Bridge-systemet og blev færdiggjort i 1988. Den har en dobbeltdækselstruktur, der bærer både en fire-sporet motorvej og en jernbanelinje. Broen fungerer som et vigtigt led i transportinfrastrukturen mellem de japanske hovedøer Honshu og Shikoku.
Xingkang-broen er en hængebro i Luding County i den kinesiske provins Sichuan. Broen har et hovedspænd på 1.100 meter og krydser Dadu-floden i et bjergrigt område. Denne infrastruktur forbinder begge bredder og letter trafikken i et område kendt for sin komplekse topografi. Byggeriet anvender moderne ingeniørteknikker til at håndtere de geologiske udfordringer i regionen.
Kaizhou Lake Bridge er en hængebro i Guizhou-provinsen med et hovedspænd på 1.100 meter. Broen krydser Wujiang-floden og forbinder Kaiyang-området med omkringliggende områder. Konstruktionen blev designet til at overvinde de geografiske udfordringer med det bjergrige terræn og forbedre transporten i denne fjerntliggende region. Broen er blandt de længste hængebroer i Kina og fungerer som et vigtigt transportled for lokalsamfund og regional godstransport.
Husutong-broen krydser Yangtze-floden og forbinder byerne Nantong og Suzhou i Jiangsu-provinsen. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 1092 meter og er blandt de længste broer af sin type i verden. Broen blev bygget som en del af transportnettet, der letter fragt og passagertrafik mellem industrielle centre langs floden.
Wufengshan-broen spænder over Yangtze-floden i Jiangsu-provinsen og forbinder distrikterne i Zhenjiang med Yangzhong-øen. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.092 meter og åbnede for trafik i december 2020. Konstruktionen bærer en sekssporet motorvej og udgør en vigtig del af transportkorridoren mellem Nanjing og Shanghai. De to pyloner rejser sig 330 meter over floden og bærer brodækket, som ligger cirka 60 meter over vandoverfladen.
Fatih Sultan Mehmet-broen har forbundet den europæiske og den asiatiske side af Istanbul over Bosphorus siden 1988. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.090 meter og to tårne, der er 105 meter høje. Broens samlede længde er 1.510 meter, og brodækket ligger 64 meter over havets overflade. Den er opkaldt efter den osmanniske sultan Mehmed II, som erobrede Konstantinopel i 1453. Broen bærer en betydelig daglig trafik mellem de to kontinenter og udgør en væsentlig del af byens infrastruktur.
Baling-flodbroen krydser Baling Canyon på G60-motorvejen mellem Guanling og Anshun. Denne hængebro står 370 meter over flodbunden og har et hovedspænd på 1088 meter. Færdiggjort i 2009 forbinder strukturen to bjergskråninger i det bjergrige Guizhou-område. Pylonerne rejser sig over de omkringliggende kalkstensformationer og understøtter dækket gennem lodrette stålkabler. Overgangen giver en direkte forbindelse gennem karstbjergene og reducerer rejsetiden betydeligt.
Sutong-broen spænder over Yangtze-floden mellem byerne Suzhou og Nantong i Jiangsu-provinsen. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 1.088 meter og er blandt de længste broer af denne type på verdensplan. Konstruktionen forbinder vigtige økonomiske centre i Yangtze-deltaet og letter trafikken mellem flodens nordlige og sydlige bred. De to pyloner når en højde på 300 meter over havets overflade.
Taizhou Yangtze River Bridge er en hængebro med et hovedspænd på 1.080 meter, der krydser Yangtze-floden i den østlige del af Jiangsu-provinsen. Broen åbnede i 2012 og forbinder distrikterne Taixing og Zhenjiang i byen Taizhou. Broens samlede længde er 5.437 meter, og den har tre pyloner, der er 192 meter høje. Konstruktionen bærer en sekssporet motorvej og blev designet til at lette trafikken mellem flodens nordlige og sydlige bred. Byggeriet af broen bød på tekniske udfordringer, især på grund af flodens dybde og jordforholdene i området.
Ma'anshan-broen over Yangtze består af to parallelle konstruktioner, der spænder over floden i provinsen Anhui. Den første bro blev færdiggjort i 2013 og forbinder byen Ma'anshan med den modsatte flodbred. Den anden bro blev bygget senere for at imødekomme den voksende trafik. Begge broer betjener køretøjstrafik og letter transporten mellem de nordlige og sydlige dele af provinsen. Byggeriet bidrager til den økonomiske udvikling i regionen.
Zangkejiang-broen hæver sig 410 meter over Beipan-flodens kløft og forbinder provinserne Yunnan og Guizhou langs motorvejen G7612. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.080 meter og åbnede for trafik i 2016. Konstruktionen består af to betontårne, der bærer et ståldæk gennem kabelsystemer. Infrastrukturen fungerer som en vigtig transportforbindelse i bjergområdet og forkorter rejsetiden mellem de to provinser betydeligt.
15. juli-martyrenes bro spænder over Bosphorus-strædet og forbinder den europæiske og asiatiske side af Istanbul. Denne hængebro åbnede i 1973 og var dengang den fjerde længste af sin slags i verden. Broen måler 1.560 meter i total længde, med et hovedspænd på 1.074 meter. De to tårne rejser sig 165 meter over havets overflade. Mere end 180.000 køretøjer krydser denne vigtige transportforbindelse mellem to kontinenter hver dag.
George Washington Bridge forbinder Manhattan med New Jersey over Hudson-floden. Denne hængebro åbnede i 1931 og har to niveauer med i alt 14 spor. Hovedspændet strækker sig 1.067 meter mellem de to ståltårne. Omkring 300.000 køretøjer krydser denne stærkt trafikerede forbindelse dagligt, hvilket gør den til en af de mest benyttede broer i verden.
Kurushima-Kaikyō-broen forbinder øerne Ōshima, Umashima og Ōmishima i Seto Inderhav. Færdiggjort i 1999 består strukturen af tre på hinanden følgende hængebroer med en samlet længde på 4015 meter. Den udgør en del af Nishiseto-motorvejen, der forbinder Honshū med Shikoku. Det midterste spænd af den første bro måler 600 meter, mens de to andre spænder over 1020 og 1030 meter.
Stonecutters Bridge forbinder Tsing Yi med Stonecutters Island i det vestlige Hongkong. Denne skråstagsbro blev færdiggjort i 2009 og har et hovedspænd på 1.018 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Broen bærer Route 8, en vigtig transportforbindelse, der forbinder Container Terminal 9 på Stonecutters Island med det urbane vejnet. To pyloner på 298 meter understøtter stålkablerne, der holder brodækket.
25. april-broen spænder over floden Tejo og forbinder Lissabon med Almada på den sydlige bred. Denne hængebro åbnede i 1966 og har navn efter datoen for nellikerevolutionen i 1974. Med en samlet længde på 2.277 meter og et hovedspænd på 1.013 meter er den blandt de længste hængebroer i Europa. Broen har to niveauer: det øverste niveau bærer vejtrafik, mens det nederste niveau har rummet jernbanetransport siden 1999.
Forth Road Bridge er en hængebro over Firth of Forth i Skotland. Den åbnede i 1964 og forbinder Edinburgh med Fife. Broen er 2.517 meter lang i alt, med et hovedspænd på 1.006 meter mellem de to hovedtårne. Den fungerede som en vigtig transportforbindelse på A90 i årtier, før Queensferry Crossing overtog hovedtrafikken i 2017.
Tongzihe Jinrentong-broen spænder over Tongzi-floden i Guizhou-provinsen. Denne hængebro hæver sig 365 meter over floden og har et hovedspænd på 965 meter. Konstruktionen fungerer som en vigtig del af S14-motorvejen og forbinder bjergområder i det sydvestlige Kina. Broen blev bygget for at forbedre transportforbindelserne i dette barske terræn og markant reducere rejsetiden mellem lokalsamfund.
Qingshan-broen over Yangtze forbinder begge bredder af Yangtze-floden i Wuhan og blev færdiggjort i 2001. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 938 meter og to pyloner, der når 226 meter i højden. Broens samlede længde er 4,678 kilometer. Den fungerer som et vigtigt trafikled i Wuhans byvejnet og understøtter udviklingen af distrikter nord og syd for floden.
Edong-broen over Yangtze er en skråstagsbro med et hovedspænd på 926 meter, der krydser Yangtze-floden ved Huangshi i Hubei-provinsen. Broen blev bygget for at forbedre transportforbindelserne mellem flodbredderne og støtte den regionale økonomiske udvikling. Konstruktionen anvender moderne ingeniørteknikker med et pylonsystem, der bærer brodækket gennem stålkabler. Dens placering i Huangshi gør denne bro til en vigtig del af det centrale Kinas transportinfrastruktur.
Yongren-broen er en hængebro med et hovedspænd på 920 meter, der krydser Jiangdi-floden i en højde af 352 meter. Broen er en del af S45-motorvejen og forbinder bjergområderne i Yunnan-provinsen. Konstruktionen muliggør passage over de dybe kløfter, der kendetegner dette område. Broen tjener regional transport og støtter den økonomiske udvikling i regionen.
Sidu-flodbroen forbinder begge bredder af Sidu-floden langs G50-motorvejen i Badong County, Hubei-provinsen. Denne hængebro når en højde på 496 meter over flodbunden og har et hovedspænd på 900 meter. Konstruktionen blev designet til at overvinde de dybe kløfter i regionen og give en direkte transportforbindelse gennem det bjergrige terræn.
Tatara-broen er en skråstagsbro, der forbinder øen Ikuchijima i Hiroshima-præfekturet med øen Ōmishima i Ehime-præfekturet. Broen blev færdiggjort i 1999 og har et hovedspænd på 890 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Konstruktionen består af to pyloner, der er 220 meter høje, understøttet af stålkabler. Tatara-broen er en del af Nishiseto-motorvejen, som forbinder flere øer i Seto Inland Sea og fungerer som en vigtig transportrute i regionen.
Normandiebroen er en skråstagsbro over Seines udmunding mellem Le Havre og Honfleur. Broen åbnede i 1995 og har et hovedspænd på 856 meter, hvilket gjorde den til verdens længste skråstagsbro på det tidspunkt, den stod færdig. Den samlede længde af konstruktionen er 2.143 meter. De to pyloner rejser sig til en højde på 215 meter og bærer 184 stålkabler, der holder brodækket. Normandiebroen forbinder de to departementer Seine-Maritime og Calvados og fungerer som et vigtigt transportled i regionen.
Yachi-flodbroen er en skråstagsbro, der er 434 meter høj og krydser Wu-floden. Den forbinder byerne Qingzhen og Qianxi langs S82-motorvejen i Guizhou-provinsen. Konstruktionen gør det muligt for trafik at krydse den dybe floddal og fungerer som et vigtigt transportled i dette bjergrige område.
Beipanjiang-broen er en skråstagsbro med en højde på 565 meter og et spænd på 720 meter, der krydser Beipan-floden på G56-motorvejen mellem Xuanwei og Shuicheng. Denne bro har rekorden som verdens højeste bro, med sin brobane hængende over dalbunden i Guizhou-provinsen. Konstruktionen forbinder to bjergområder og reducerer rejsetiden mellem byerne betydeligt.
Beipanjiang-broen forbinder provinserne Guizhou og Yunnan langs G60 Shanghai-Kunming-motorvejen. Denne hængebro spænder over Beipan-flodens kløft 565 meter over vandet og holder verdensrekorden som den højeste bro. Hovedspændet måler 720 meter mellem de to pyloner. Byggeriet blev afsluttet i 2016, hvilket markant reducerede rejsetiden mellem de to provinser. Konstruktionen består af stålkabler med en diameter på 58 centimeter, der understøtter brodækket.
Puli-broen er en hængebro på G56-motorvejen i Yunnan-provinsen. Den krydser Puli-floden med et hovedspænd på 628 meter og når en højde på 485 meter over flodbunden. Broen forbinder bjergområderne mellem Xuanwei og Qujing og letter trafikken gennem det barske terræn i området. Konstruktionen er blandt de højeste broer i verden og blev bygget for at forbedre transportforbindelserne i det sydvestlige Kina.
Liuguanghe Xiqian motorvejsbro er en skråstagsbro, der krydser Wu-floden mellem Qianxi og Xiuwen County i det sydvestlige Guizhou-provins. Broen hæver sig 375 meter over flodbunden og har et hovedspænd på 580 meter. Den udgør en del af S30-motorvejen og forbinder bjergområder gennem moderne transportinfrastruktur.
Maling Fenglin River Bridge forbinder de to sider af Maling-kløften på S09-motorvejen i det sydvestlige Guizhou. Denne hængebro når en højde på 361 meter over floden og har et hovedspænd på 550 meter. Konstruktionen blev færdiggjort i 2015 og fungerer som et vigtigt transportled mellem Xingyi og de omkringliggende områder. Broen krydser en dyb kløft i et bjerglandskab, hvor Maling-floden løber gennem en smal dal.
Pingtang-broen er en skråstagsbro, der står 305 meter over Caodu-floden i det sydlige Guizhou-provinsen. Broen har et hovedspænd på 550 meter og blev færdiggjort i 2019. Den krydser den dybe dal ved Caodu-floden og forbinder Pingtang og Luodian amter langs S64-motorvejen. Konstruktionen består af to pyloner, der understøtter brodækket med stålkabler. Broen betjener regional trafik og reducerer rejsetiden mellem lokalsamfund betydeligt.
Dimuhe-flodbroen spænder over Wu-floden i Guizhou-provinsen i en højde af 360 meter over vandoverfladen. Denne hængebro har et hovedspænd på 538 meter og udgør en del af G56-motorvejen, der forbinder Hangzhou med Ruili. Konstruktionen var nødvendig for at overvinde regionens bjergrige terræn og markant reducere rejsetiden mellem byerne.
Liuchong-flodbroen hæver sig 340 meter over floden og spænder over den dybe dal med sit hovedspænd på 438 meter. Denne skråstagsbro forbinder to sider af en kløft på motorvej S55 i den bjergrige provins Guizhou. Konstruktionen bruger stålkabler, der udstråler fra to pyloner til at understøtte vejbanen.
Wanzhou Yangtze-broen er en betonbuebro, der spænder over Yangtze-floden i Wanzhou-distriktet, Chongqing kommune, Kina. Denne bro blev færdiggjort i 2003 og har et hovedspænd på 420 meter, hvilket gør den til en af verdens længste betonbuebroer. Konstruktionen betjener vejtrafik og forbinder begge bredder af floden i denne tætbefolkede region.
Nizhuhe Yunduan Glasbro forbinder to bjergskråninger i Yunnan-provinsen og spænder over en kløft med en længde på 365 meter. Denne glasbro for fodgængere ligger 317 meter over jorden og giver direkte udsigt ned gennem den gennemsigtige gangsti. Konstruktionen gør det muligt for besøgende at krydse dalen mellem stejle klippeformationer. Broen blev bygget til turismeformål og udgør en del af infrastrukturen i Xuanwei County.
Najiehe jernbanebro krydser Wu-floden i Guizhou-provinsen og forbinder byerne Zhijin og Qingzhen. Denne buebro hæver sig 310 meter over floddalen og har et hovedspænd på 352 meter. Konstruktionen tilhører den moderne generation af kinesiske høje broer og betjener jernbanetrafik i en af landets mest bjergrige regioner.
Çanakkale-broen er en hængebro, der spænder over Dardanellerstrædet mellem det europæiske og det asiatiske Tyrkiet. Broen forbinder byen Gelibolu på den europæiske side med Lapseki på den asiatiske side. Med et hovedspænd på 2.023 meter har den verdensrekorden for det længste spænd af nogen hængebro. Broens samlede længde når 3.563 meter. Konstruktionen åbnede for trafik i marts 2022 og forkorter rejsetiden mellem de to kyster betydeligt. Broens to tårne rejser sig 318 meter højt og fungerer som markante vartegn, der kan ses i hele regionen.
Akashi Kaikyo-broen har forbundet byen Kobe med Awaji-øen over Akashi-strædet siden 1998. Denne hængebro har verdens længste centrale spænd på 1.991 meter mellem sine to hovedtårne. Broens samlede længde er 3.911 meter. De to tårne rejser sig 297 meter over havets overflade. Konstruktionen blev designet til at modstå stærk vind, havstrømme og seismisk aktivitet i denne jordskælvsudsatte region. Broen er en del af transportforbindelsen mellem øerne Honshu og Shikoku.
Yangsigang-broen spænder over Yangtze-floden i Wuhan med et hovedspænd på 1.700 meter. Denne hængebro forbinder Hanyang- og Wuchang-distrikterne og udgør en vigtig del af byens transportnetværk. Broen blev færdiggjort i 2019 og bærer en dobbeltdækket vej med i alt tolv spor. Dens konstruktion er blandt de længste flodovergange i Kina og tillader store skibe at passere under strukturen.
Nansha-broen er en hængebro, der spænder over Perleflodens delta i Guangdong-provinsen. Broen forbinder Nansha-distriktet i Guangzhou med byen Dongguan. Det østlige hovedspænd er 1.688 meter langt. Konstruktionen giver plads til store skibe og fungerer som en vigtig transportforbindelse i denne økonomisk vigtige region.
Shenzhen-Zhongshan-broen forbinder byerne Shenzhen og Zhongshan over Perleflodens delta i Guangdong-provinsen. Broen har et hovedspænd på 1.666 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Konstruktionen består af flere sektioner, herunder broer, tunneler og kunstige øer, der danner en sammenhængende transportforbindelse. Dette komplekse ingeniørprojekt reducerer rejsetiden mellem de to store byer betydeligt og styrker den økonomiske integration i regionen.
Xihoumen-broen forbinder to øer i Zhoushan-arkipelaget i Zhejiang-provinsen og spænder over strædet mellem øerne Jintang og Cezi. Denne hængebro blev færdiggjort i 2009 og har et hovedspænd på 1.650 meter, hvilket gør den til en af verdens længste broer af sin type. Den samlede længde er 2.588 meter. Dens to tårne rejser sig 211 meter over havets overflade. Broen udgør en vigtig del af Zhoushan-forbindelsen til fastlandet og har markant forbedret transporten af gods og passagerer mellem øerne og det kinesiske fastland.
Storebæltsbroen forbinder de danske øer Sjælland og Fyn over Storebælt. Hængebroen mellem Korsør og den kunstige ø Sprogø har et hovedspænd på 1.624 meter og er blandt de længste hængebroer i Europa. Broen åbnede i 1998 og udgør en del af en vigtig transportrute i Danmarks vej- og jernbanenetværk sammen med Østbroen, der forbinder Sprogø med Fyn.
Ningyang-broen over Yangtze forbinder byerne Nanjing og Yangzhou i Jiangsu-provinsen. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 1.560 meter og er blandt de længste broer af sin type i verden. Konstruktionen letter trafikken mellem to store økonomiske centre og bidrager til regional udvikling. Byggeriet viser moderne kinesisk ingeniørkunst inden for brobygning over en af Asiens vigtigste vandveje.
Osman Gazi-broen forbinder distrikterne Dilovası og Altınova over Izmit-bugten. Åbnet i 2016 har denne hængebro et hovedspænd på 1.550 meter. Den reducerer rejsetiden mellem de to kyster betydeligt og udgør en vigtig del af motorvejen Gebze-Orhangazi-Izmir. Broen har en samlet længde på 2.682 meter, og dens pyloner er 252 meter høje.
Yi Sun-sin-broen spænder over strædet mellem Gwangyang og Yeosu i Jeolla-provinsen i Sydkorea. Broen blev færdig i 2012 og er en skråstagsbro med et hovedspænd på 1.545 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Broen er opkaldt efter admiral Yi Sun-sin, en koreansk flådekommandør, der spillede en afgørende rolle under de japanske invasioner i 1500-tallet. Med en samlet længde på cirka 2,26 kilometer forbinder konstruktionen de to havnebyer og letter trafikken langs den sydlige kyst. Konstruktionen består af to 270 meter høje pyloner og adskillige stålkabler, der bærer brodækket.
Den anden bro over Dongting-søen er en hængebro med et hovedspænd på 1.480 meter, der krydser Dongting-søen i Hunan-provinsen. Broen blev færdiggjort i 2011 og forbinder byen Yueyang med den modsatte side af søen og udgør en vigtig transportforbindelse i regionen. Broen har seks kørebaner og er blandt de længste hængebroer i Kina. Dens design tillader skibe at passere under brodækket og bidrager til provinsens økonomiske udvikling.
Huajiang Canyon-broen spænder over Beipan-flodens dal i Guizhou-provinsen og forbinder S57-motorvejen. Denne hængebro når en højde på 625 meter over floden og har et hovedspænd på 1.420 meter. Konstruktionen blev færdiggjort i december 2016 og forbinder bjergene i regionen.
Qixiashan-broen krydser Yangtze-floden i det nordlige Nanjing og forbinder Qixia- og Pukou-distrikterne. Denne hængebro blev færdiggjort i 2012 og har et hovedspænd på 1.418 meter, hvilket gør den til en af de længste broer af sin type på verdensplan. Konstruktionen når en samlet længde på 3.618 meter og bærer seks spor af G4011 National Highway. De to hovedtårne rejser sig 215 meter over floden. Qixiashan-broen udgør en vigtig transportkorridor i Jiangsu-provinsen og letter bevægelsen mellem de to bredder af Yangtze.
Humber Bridge forbinder begge bredder af Humber-flodmundingen og spænder over en hovedlængde på 1.410 meter mellem Hessle på den nordlige bred og Barton-upon-Humber på den sydlige bred. Denne hængebro åbnede i 1981 og holdt rekorden som verdens længste enkeltspændshængebro indtil 1998. Konstruktionen har to 155 meter høje tårne, der bærer hovedkablerne, som vejbanen hænger fra. Broen fører A15-motorvejstrafik og forkorter rejsen mellem de to grevskaber betydeligt.
Yavuz Sultan Selim-broen er en skråstagsbro med et hovedspænd på 1.408 meter, der krydser Bosphorus i den nordlige del af Istanbul. Broen blev færdiggjort i 2016 og forbinder byens europæiske og asiatiske side og er en del af Northern Marmara Motorway. Broen har otte spor til vejtrafik og to jernbanespor, hvilket gør den til den eneste Bosphorus-bro med kombineret transport. De to pyloner når en højde på 322 meter over havets overflade. Opkaldt efter Sultan Selim I hjælper broen med at reducere trafikpropper på de to ældre Bosphorus-broer.
Jin'an-broen spænder over Jinsha-floden i Yunnan-provinsen og forbinder Yulong- og Yongsheng-amterne. Denne hængebro hæver sig 461 meter over floden og har et hovedspænd på 1.386 meter. Konstruktionen er en del af G4216 Chengdu-Lishui-motorvejen og fungerer som en vigtig transportforbindelse i bjergområdet nær Lijiang. Broen blev bygget for at overvinde de geografiske udfordringer med den dybe flodkløft og reducere rejsetiden mellem bycentre i området.
Jiangyin Yangtze-flodbro forbinder byerne Jiangyin og Jingjiang i Jiangsu-provinsen over Yangtze-floden. Denne hængebro blev færdiggjort i 1999 og har et hovedspænd på 1.385 meter, hvilket gør den til en af de længste hængebroer i Kina. Broens samlede længde er 3.071 meter. De to hovedtårne rejser sig 196 meter over flodens overflade. Broen bærer en sekssporet motorvej og spiller en vigtig rolle i vejnettet mellem Shanghai og Nanjing. Konstruktionen skulle modstå de ekstreme forhold i Yangtze-floden, herunder stærke strømme og tung skibstrafik.
Tsing Ma-broen forbinder Tsing Yi Island med Ma Wan og udgør en central del af transportforbindelsen til Hong Kong International Airport. Denne hængebro åbnede i 1997 og har et hovedspænd på 1.377 meter. Den to-etages konstruktion bærer seks motorvejsspor på det øverste dæk, mens det nederste lukkede dæk rummer to jernbanespor og ekstra spor til nødvejtrafik under kraftig vind. Broen har en samlet længde på 2.160 meter, og dens to hovedtårne rejser sig 206 meter over havets overflade.
Chenab jernbanebro rejser sig 362 meter over Chenab kløften og forbinder byerne Jammu og Baramulla i den nordlige indiske delstat Jammu og Kashmir. Denne stålbu-bro spænder over Chenab-floden med en samlet længde på 1315 meter og udgør en central del af den strategisk vigtige jernbanelinje gennem Himalaya-bjergene. Konstruktionen blev designet til at modstå ekstreme klimatiske forhold og seismisk aktivitet i regionen. Med sin usædvanlige højde rager broen flere meter op over Eiffeltårnet og betragtes som en af de teknisk mest krævende jernbanebroer i verden.
Hardangerbroen forbinder kommunerne Ulvik og Eidfjord over Hardangerfjorden. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.310 meter og er blandt de længste broer af sin type i Skandinavien. Broen åbnede i 2013 og erstattede den tidligere færgeforbindelse. Brokonstruktionen giver en direkte vejforbindelse gennem Vestland-regionen.
Verrazzano-Narrows Bridge forbinder bydelene Brooklyn og Staten Island i New York City over strædet The Narrows. Denne hængebro åbnede i 1964 og har et hovedspænd på 1.298 meter. Da den stod færdig, var den verdens længste hængebro. Broen er opkaldt efter den italienske opdagelsesrejsende Giovanni da Verrazzano, som i 1524 blev den første europæer, der sejlede ind i New York Harbor. Med sine to niveauer, der hver har seks spor, håndterer broen cirka 200.000 køretøjer dagligt.
Yangluo-broen over Yangtze spænder over Yangtze-floden i den østlige del af Wuhan, Hubei-provinsen. Denne hængebro blev færdiggjort i 2007 og forbinder Hongshan- og Xinzhou-distrikterne. Broens hovedspænd måler 1.280 meter, mens den samlede længde når 3.420 meter. De to tårne rejser sig 241 meter over deres fundamenter. Broen bærer seks kørespor og giver hurtigere forbindelser mellem den nordlige og sydlige bred af floden i storbyområdet.
Golden Gate Bridge forbinder San Francisco med Marin County over Golden Gate-strædet siden 1937. Denne hængebro har en samlet længde på 2737 meter og når en højde på 227 meter over havets overflade med sine tårne. Hovedspændet mellem de to tårne måler 1280 meter. Ingeniør Joseph Strauss ledede byggeprojektet, mens Irving Morrow designede det karakteristiske International Orange-farveskema. Broen har seks kørespor og stier til fodgængere og cyklister på begge sider.
Höga Kusten-broen spænder over Ångermanälven-strædet i det nordlige Sverige med et hovedspænd på 1.210 meter. Denne hængebro forbinder begge bredder af floden og giver skibe mulighed for at passere gennem den vigtige vandvej. Konstruktionen blev færdiggjort i 1997 og er en del af Europavej E4, en af de vigtigste trafikårer mellem det sydlige og nordlige Sverige. Pylonerne rejser sig 180 meter over havets overflade. Konstruktionen ligger i High Coast-regionen, kendt for sine geologiske formationer.
Chajiaotan-broen er en hængebro, der krydser Chishui-floden ved grænsen mellem Guizhou-provinsen og Sichuan-provinsen. Broen ligger 315 meter over floden og har et hovedspænd på 1200 meter. Den blev bygget som en del af S80-motorvejen og forbinder Xishui County med Gulin County. Konstruktionen er blandt de højeste broer i Kina og betjener regional vejtrafik i dette bjergområde.
Aizhai-broen spænder over Dehang-kløften i Hunan-provinsen og forbinder to bjergskråninger over en længde på 1.176 meter. Denne hængebro når en højde på 336 meter over dalbunden, hvilket gør den til en af verdens højeste broer. Færdiggjort i 2012 udgør den en del af G65-motorvejen, der forbinder Chongqing med Changsha. Konstruktionen reducerer rejsetiden gennem bjergområdet betydeligt og giver passage over en tidligere vanskelig kløft.
Changtai-broen over Yangtze-floden er en skråstagsbro med et hovedspænd på 1.176 meter, der krydser Yangtze-floden og forbinder byerne Changzhou og Taizhou i Jiangsu-provinsen. Broen blev bygget for at forbedre trafikafviklingen mellem disse to industribyer og støtte den regionale udvikling. Konstruktionen anvender moderne ingeniørteknikker med stålkabler, der strækker sig fra høje pyloner for at understøtte brodækket. Den udgør en vigtig del af transportnettet i det økonomisk betydningsfulde Yangtze-floddelta.
Wujiagang-broen over Yangtze-floden forbinder begge bredder af floden i byen Yichang i Hubei-provinsen. Denne hængebro blev bygget til vejtrafik og har et hovedspænd på 1.160 meter. Konstruktionen udgør et vigtigt transportled i denne del af det centrale Kina, hvor Yangtze-floden danner en naturlig barriere. Broen hjælper med at forbedre mobiliteten mellem byområder og letter bevægelsen af mennesker og varer over vandvejen.
Mackinac Bridge forbinder den øvre og nedre halvø i Michigan over Mackinacstrædet. Denne hængebro blev færdig i 1957 og har en samlet længde på 8 kilometer. Hovedspændet måler 1.158 meter mellem de to hovedtårne. Gennemsejlingshøjden når 47 meter, hvilket tillader store skibe at passere. Broen fører Interstate 75 og forbinder Mackinaw City i syd med St. Ignace i nord. I gennemsnit krydser 11.600 køretøjer denne stålkonstruktion dagligt.
Ulsan-broen er en hængebro i det sydøstlige Sydkorea, der spænder over Ulsan Havn. Broen har et hovedspænd på 1.150 meter og forbinder de industrielle havneområder med byens centrum. Konstruktionen blev designet til at imødekomme den voksende maritime trafik i havnen og samtidig give byen en vigtig transportforbindelse. Ulsan-broen fungerer som central infrastruktur for en af Sydkoreas største industribyer.
Hålogaland Bro spænder over Rombaken fjord i det nordlige Norge og forbinder byen Narvik med Hålogaland-regionen. Den 1.533 meter lange hængebro har et hovedspænd på 1.145 meter mellem sine to pyloner, som er 175 meter høje. Broen åbnede i 2018, erstattede en færgeforbindelse og forkortede rejsetiden betydeligt. Broen fører Europavej E6 og fungerer som et vigtigt led for transport og kommunikation mellem samfundene omkring Ofotfjord. Konstruktionen skulle modstå ekstreme arktiske forhold, herunder stærk vind og lave temperaturer.
Qingshui-flodbroen spænder over en hovedlængde på 1130 meter over Qingshui-floden i en højde af 406 meter over vandet. Denne hængebro er en del af G69-motorvejen, der krydser den bjergrige Guizhou-provins. Konstruktionen forbinder begge sider af floddalen og muliggør trafik mellem de stejle skråninger i regionen.
Baluarte-broen er en skråstagsbro, der hæver sig 390 meter over Baluarte-floden og bærer Federal Highway 40 mellem Durango og Mazatlán. Broen forbinder delstaterne Durango og Sinaloa gennem bjergkæden Sierra Madre Occidental. Med sin højde er den blandt de højeste broer i verden og gør det muligt at krydse en dyb kløft. Konstruktionen omfatter et hovedtårn på 203 meter og en samlet længde på 1124 meter.
Brăila-broen forbinder begge bredder af Donau i den rumænske by Brăila. Denne hængebro blev indviet i 2023 og har et hovedspænd på 1.120 meter, hvilket gør den til Rumæniens længste hængebro. Broen letter trafikken mellem regionerne Muntenien og Dobrudja og reducerer rejsetiden betydeligt. Konstruktionen består af to hovedpyloner, der rejser sig 192 meter over vandoverfladen.
Huangpu-broen krydser Perlefloden i Guangzhou og forbinder de to bredder med et hovedspænd på 1108 meter. Denne hængebro er blandt byens store transportanlæg og letter vejtrafikken mellem forskellige distrikter. Konstruktionen bruger moderne ingeniørteknikker til at spænde over den brede flod og bidrager til infrastrukturudviklingen i Guangdong-provinsen.
Russky-broen forbinder byen Vladivostok med Russky Island over strædet Eastern Bosphorus. Denne skråstagsbro blev færdiggjort i 2012 og har et hovedspænd på 1.104 meter mellem sine to pyloner, som rejser sig 324 meter i højden. Broens samlede længde når 3.100 meter. Konstruktionen blev bygget til APEC-topmødet og giver en direkte vejforbindelse mellem fastlandet og øen, som tidligere primært var tilgængelig med færge. Broen bærer en fire-sporet vejbane og er blevet en vigtig transportrute for Primorsky-regionen.
Minami Bisan-Seto-broen er en hængebro med et hovedspænd på 1.100 meter, der forbinder byen Sakaide på Shikoku med Shiwaku-øerne i Seto Inderhav. Broen er en del af Great Seto Bridge-systemet og blev færdiggjort i 1988. Den har en dobbeltdækselstruktur, der bærer både en fire-sporet motorvej og en jernbanelinje. Broen fungerer som et vigtigt led i transportinfrastrukturen mellem de japanske hovedøer Honshu og Shikoku.
Xingkang-broen er en hængebro i Luding County i den kinesiske provins Sichuan. Broen har et hovedspænd på 1.100 meter og krydser Dadu-floden i et bjergrigt område. Denne infrastruktur forbinder begge bredder og letter trafikken i et område kendt for sin komplekse topografi. Byggeriet anvender moderne ingeniørteknikker til at håndtere de geologiske udfordringer i regionen.
Kaizhou Lake Bridge er en hængebro i Guizhou-provinsen med et hovedspænd på 1.100 meter. Broen krydser Wujiang-floden og forbinder Kaiyang-området med omkringliggende områder. Konstruktionen blev designet til at overvinde de geografiske udfordringer med det bjergrige terræn og forbedre transporten i denne fjerntliggende region. Broen er blandt de længste hængebroer i Kina og fungerer som et vigtigt transportled for lokalsamfund og regional godstransport.
Husutong-broen krydser Yangtze-floden og forbinder byerne Nantong og Suzhou i Jiangsu-provinsen. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 1092 meter og er blandt de længste broer af sin type i verden. Broen blev bygget som en del af transportnettet, der letter fragt og passagertrafik mellem industrielle centre langs floden.
Wufengshan-broen spænder over Yangtze-floden i Jiangsu-provinsen og forbinder distrikterne i Zhenjiang med Yangzhong-øen. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.092 meter og åbnede for trafik i december 2020. Konstruktionen bærer en sekssporet motorvej og udgør en vigtig del af transportkorridoren mellem Nanjing og Shanghai. De to pyloner rejser sig 330 meter over floden og bærer brodækket, som ligger cirka 60 meter over vandoverfladen.
Fatih Sultan Mehmet-broen har forbundet den europæiske og den asiatiske side af Istanbul over Bosphorus siden 1988. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.090 meter og to tårne, der er 105 meter høje. Broens samlede længde er 1.510 meter, og brodækket ligger 64 meter over havets overflade. Den er opkaldt efter den osmanniske sultan Mehmed II, som erobrede Konstantinopel i 1453. Broen bærer en betydelig daglig trafik mellem de to kontinenter og udgør en væsentlig del af byens infrastruktur.
Baling-flodbroen krydser Baling Canyon på G60-motorvejen mellem Guanling og Anshun. Denne hængebro står 370 meter over flodbunden og har et hovedspænd på 1088 meter. Færdiggjort i 2009 forbinder strukturen to bjergskråninger i det bjergrige Guizhou-område. Pylonerne rejser sig over de omkringliggende kalkstensformationer og understøtter dækket gennem lodrette stålkabler. Overgangen giver en direkte forbindelse gennem karstbjergene og reducerer rejsetiden betydeligt.
Sutong-broen spænder over Yangtze-floden mellem byerne Suzhou og Nantong i Jiangsu-provinsen. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 1.088 meter og er blandt de længste broer af denne type på verdensplan. Konstruktionen forbinder vigtige økonomiske centre i Yangtze-deltaet og letter trafikken mellem flodens nordlige og sydlige bred. De to pyloner når en højde på 300 meter over havets overflade.
Taizhou Yangtze River Bridge er en hængebro med et hovedspænd på 1.080 meter, der krydser Yangtze-floden i den østlige del af Jiangsu-provinsen. Broen åbnede i 2012 og forbinder distrikterne Taixing og Zhenjiang i byen Taizhou. Broens samlede længde er 5.437 meter, og den har tre pyloner, der er 192 meter høje. Konstruktionen bærer en sekssporet motorvej og blev designet til at lette trafikken mellem flodens nordlige og sydlige bred. Byggeriet af broen bød på tekniske udfordringer, især på grund af flodens dybde og jordforholdene i området.
Ma'anshan-broen over Yangtze består af to parallelle konstruktioner, der spænder over floden i provinsen Anhui. Den første bro blev færdiggjort i 2013 og forbinder byen Ma'anshan med den modsatte flodbred. Den anden bro blev bygget senere for at imødekomme den voksende trafik. Begge broer betjener køretøjstrafik og letter transporten mellem de nordlige og sydlige dele af provinsen. Byggeriet bidrager til den økonomiske udvikling i regionen.
Zangkejiang-broen hæver sig 410 meter over Beipan-flodens kløft og forbinder provinserne Yunnan og Guizhou langs motorvejen G7612. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.080 meter og åbnede for trafik i 2016. Konstruktionen består af to betontårne, der bærer et ståldæk gennem kabelsystemer. Infrastrukturen fungerer som en vigtig transportforbindelse i bjergområdet og forkorter rejsetiden mellem de to provinser betydeligt.
15. juli-martyrenes bro spænder over Bosphorus-strædet og forbinder den europæiske og asiatiske side af Istanbul. Denne hængebro åbnede i 1973 og var dengang den fjerde længste af sin slags i verden. Broen måler 1.560 meter i total længde, med et hovedspænd på 1.074 meter. De to tårne rejser sig 165 meter over havets overflade. Mere end 180.000 køretøjer krydser denne vigtige transportforbindelse mellem to kontinenter hver dag.
George Washington Bridge forbinder Manhattan med New Jersey over Hudson-floden. Denne hængebro åbnede i 1931 og har to niveauer med i alt 14 spor. Hovedspændet strækker sig 1.067 meter mellem de to ståltårne. Omkring 300.000 køretøjer krydser denne stærkt trafikerede forbindelse dagligt, hvilket gør den til en af de mest benyttede broer i verden.
Kurushima-Kaikyō-broen forbinder øerne Ōshima, Umashima og Ōmishima i Seto Inderhav. Færdiggjort i 1999 består strukturen af tre på hinanden følgende hængebroer med en samlet længde på 4015 meter. Den udgør en del af Nishiseto-motorvejen, der forbinder Honshū med Shikoku. Det midterste spænd af den første bro måler 600 meter, mens de to andre spænder over 1020 og 1030 meter.
Stonecutters Bridge forbinder Tsing Yi med Stonecutters Island i det vestlige Hongkong. Denne skråstagsbro blev færdiggjort i 2009 og har et hovedspænd på 1.018 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Broen bærer Route 8, en vigtig transportforbindelse, der forbinder Container Terminal 9 på Stonecutters Island med det urbane vejnet. To pyloner på 298 meter understøtter stålkablerne, der holder brodækket.
25. april-broen spænder over floden Tejo og forbinder Lissabon med Almada på den sydlige bred. Denne hængebro åbnede i 1966 og har navn efter datoen for nellikerevolutionen i 1974. Med en samlet længde på 2.277 meter og et hovedspænd på 1.013 meter er den blandt de længste hængebroer i Europa. Broen har to niveauer: det øverste niveau bærer vejtrafik, mens det nederste niveau har rummet jernbanetransport siden 1999.
Forth Road Bridge er en hængebro over Firth of Forth i Skotland. Den åbnede i 1964 og forbinder Edinburgh med Fife. Broen er 2.517 meter lang i alt, med et hovedspænd på 1.006 meter mellem de to hovedtårne. Den fungerede som en vigtig transportforbindelse på A90 i årtier, før Queensferry Crossing overtog hovedtrafikken i 2017.
Tongzihe Jinrentong-broen spænder over Tongzi-floden i Guizhou-provinsen. Denne hængebro hæver sig 365 meter over floden og har et hovedspænd på 965 meter. Konstruktionen fungerer som en vigtig del af S14-motorvejen og forbinder bjergområder i det sydvestlige Kina. Broen blev bygget for at forbedre transportforbindelserne i dette barske terræn og markant reducere rejsetiden mellem lokalsamfund.
Qingshan-broen over Yangtze forbinder begge bredder af Yangtze-floden i Wuhan og blev færdiggjort i 2001. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 938 meter og to pyloner, der når 226 meter i højden. Broens samlede længde er 4,678 kilometer. Den fungerer som et vigtigt trafikled i Wuhans byvejnet og understøtter udviklingen af distrikter nord og syd for floden.
Edong-broen over Yangtze er en skråstagsbro med et hovedspænd på 926 meter, der krydser Yangtze-floden ved Huangshi i Hubei-provinsen. Broen blev bygget for at forbedre transportforbindelserne mellem flodbredderne og støtte den regionale økonomiske udvikling. Konstruktionen anvender moderne ingeniørteknikker med et pylonsystem, der bærer brodækket gennem stålkabler. Dens placering i Huangshi gør denne bro til en vigtig del af det centrale Kinas transportinfrastruktur.
Yongren-broen er en hængebro med et hovedspænd på 920 meter, der krydser Jiangdi-floden i en højde af 352 meter. Broen er en del af S45-motorvejen og forbinder bjergområderne i Yunnan-provinsen. Konstruktionen muliggør passage over de dybe kløfter, der kendetegner dette område. Broen tjener regional transport og støtter den økonomiske udvikling i regionen.
Sidu-flodbroen forbinder begge bredder af Sidu-floden langs G50-motorvejen i Badong County, Hubei-provinsen. Denne hængebro når en højde på 496 meter over flodbunden og har et hovedspænd på 900 meter. Konstruktionen blev designet til at overvinde de dybe kløfter i regionen og give en direkte transportforbindelse gennem det bjergrige terræn.
Tatara-broen er en skråstagsbro, der forbinder øen Ikuchijima i Hiroshima-præfekturet med øen Ōmishima i Ehime-præfekturet. Broen blev færdiggjort i 1999 og har et hovedspænd på 890 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Konstruktionen består af to pyloner, der er 220 meter høje, understøttet af stålkabler. Tatara-broen er en del af Nishiseto-motorvejen, som forbinder flere øer i Seto Inland Sea og fungerer som en vigtig transportrute i regionen.
Normandiebroen er en skråstagsbro over Seines udmunding mellem Le Havre og Honfleur. Broen åbnede i 1995 og har et hovedspænd på 856 meter, hvilket gjorde den til verdens længste skråstagsbro på det tidspunkt, den stod færdig. Den samlede længde af konstruktionen er 2.143 meter. De to pyloner rejser sig til en højde på 215 meter og bærer 184 stålkabler, der holder brodækket. Normandiebroen forbinder de to departementer Seine-Maritime og Calvados og fungerer som et vigtigt transportled i regionen.
Yachi-flodbroen er en skråstagsbro, der er 434 meter høj og krydser Wu-floden. Den forbinder byerne Qingzhen og Qianxi langs S82-motorvejen i Guizhou-provinsen. Konstruktionen gør det muligt for trafik at krydse den dybe floddal og fungerer som et vigtigt transportled i dette bjergrige område.
Beipanjiang-broen er en skråstagsbro med en højde på 565 meter og et spænd på 720 meter, der krydser Beipan-floden på G56-motorvejen mellem Xuanwei og Shuicheng. Denne bro har rekorden som verdens højeste bro, med sin brobane hængende over dalbunden i Guizhou-provinsen. Konstruktionen forbinder to bjergområder og reducerer rejsetiden mellem byerne betydeligt.
Beipanjiang-broen forbinder provinserne Guizhou og Yunnan langs G60 Shanghai-Kunming-motorvejen. Denne hængebro spænder over Beipan-flodens kløft 565 meter over vandet og holder verdensrekorden som den højeste bro. Hovedspændet måler 720 meter mellem de to pyloner. Byggeriet blev afsluttet i 2016, hvilket markant reducerede rejsetiden mellem de to provinser. Konstruktionen består af stålkabler med en diameter på 58 centimeter, der understøtter brodækket.
Puli-broen er en hængebro på G56-motorvejen i Yunnan-provinsen. Den krydser Puli-floden med et hovedspænd på 628 meter og når en højde på 485 meter over flodbunden. Broen forbinder bjergområderne mellem Xuanwei og Qujing og letter trafikken gennem det barske terræn i området. Konstruktionen er blandt de højeste broer i verden og blev bygget for at forbedre transportforbindelserne i det sydvestlige Kina.
Liuguanghe Xiqian motorvejsbro er en skråstagsbro, der krydser Wu-floden mellem Qianxi og Xiuwen County i det sydvestlige Guizhou-provins. Broen hæver sig 375 meter over flodbunden og har et hovedspænd på 580 meter. Den udgør en del af S30-motorvejen og forbinder bjergområder gennem moderne transportinfrastruktur.
Maling Fenglin River Bridge forbinder de to sider af Maling-kløften på S09-motorvejen i det sydvestlige Guizhou. Denne hængebro når en højde på 361 meter over floden og har et hovedspænd på 550 meter. Konstruktionen blev færdiggjort i 2015 og fungerer som et vigtigt transportled mellem Xingyi og de omkringliggende områder. Broen krydser en dyb kløft i et bjerglandskab, hvor Maling-floden løber gennem en smal dal.
Pingtang-broen er en skråstagsbro, der står 305 meter over Caodu-floden i det sydlige Guizhou-provinsen. Broen har et hovedspænd på 550 meter og blev færdiggjort i 2019. Den krydser den dybe dal ved Caodu-floden og forbinder Pingtang og Luodian amter langs S64-motorvejen. Konstruktionen består af to pyloner, der understøtter brodækket med stålkabler. Broen betjener regional trafik og reducerer rejsetiden mellem lokalsamfund betydeligt.
Dimuhe-flodbroen spænder over Wu-floden i Guizhou-provinsen i en højde af 360 meter over vandoverfladen. Denne hængebro har et hovedspænd på 538 meter og udgør en del af G56-motorvejen, der forbinder Hangzhou med Ruili. Konstruktionen var nødvendig for at overvinde regionens bjergrige terræn og markant reducere rejsetiden mellem byerne.
Liuchong-flodbroen hæver sig 340 meter over floden og spænder over den dybe dal med sit hovedspænd på 438 meter. Denne skråstagsbro forbinder to sider af en kløft på motorvej S55 i den bjergrige provins Guizhou. Konstruktionen bruger stålkabler, der udstråler fra to pyloner til at understøtte vejbanen.
Wanzhou Yangtze-broen er en betonbuebro, der spænder over Yangtze-floden i Wanzhou-distriktet, Chongqing kommune, Kina. Denne bro blev færdiggjort i 2003 og har et hovedspænd på 420 meter, hvilket gør den til en af verdens længste betonbuebroer. Konstruktionen betjener vejtrafik og forbinder begge bredder af floden i denne tætbefolkede region.
Nizhuhe Yunduan Glasbro forbinder to bjergskråninger i Yunnan-provinsen og spænder over en kløft med en længde på 365 meter. Denne glasbro for fodgængere ligger 317 meter over jorden og giver direkte udsigt ned gennem den gennemsigtige gangsti. Konstruktionen gør det muligt for besøgende at krydse dalen mellem stejle klippeformationer. Broen blev bygget til turismeformål og udgør en del af infrastrukturen i Xuanwei County.
Najiehe jernbanebro krydser Wu-floden i Guizhou-provinsen og forbinder byerne Zhijin og Qingzhen. Denne buebro hæver sig 310 meter over floddalen og har et hovedspænd på 352 meter. Konstruktionen tilhører den moderne generation af kinesiske høje broer og betjener jernbanetrafik i en af landets mest bjergrige regioner.
Çanakkale-broen er en hængebro, der spænder over Dardanellerstrædet mellem det europæiske og det asiatiske Tyrkiet. Broen forbinder byen Gelibolu på den europæiske side med Lapseki på den asiatiske side. Med et hovedspænd på 2.023 meter har den verdensrekorden for det længste spænd af nogen hængebro. Broens samlede længde når 3.563 meter. Konstruktionen åbnede for trafik i marts 2022 og forkorter rejsetiden mellem de to kyster betydeligt. Broens to tårne rejser sig 318 meter højt og fungerer som markante vartegn, der kan ses i hele regionen.
Akashi Kaikyo-broen har forbundet byen Kobe med Awaji-øen over Akashi-strædet siden 1998. Denne hængebro har verdens længste centrale spænd på 1.991 meter mellem sine to hovedtårne. Broens samlede længde er 3.911 meter. De to tårne rejser sig 297 meter over havets overflade. Konstruktionen blev designet til at modstå stærk vind, havstrømme og seismisk aktivitet i denne jordskælvsudsatte region. Broen er en del af transportforbindelsen mellem øerne Honshu og Shikoku.
Yangsigang-broen spænder over Yangtze-floden i Wuhan med et hovedspænd på 1.700 meter. Denne hængebro forbinder Hanyang- og Wuchang-distrikterne og udgør en vigtig del af byens transportnetværk. Broen blev færdiggjort i 2019 og bærer en dobbeltdækket vej med i alt tolv spor. Dens konstruktion er blandt de længste flodovergange i Kina og tillader store skibe at passere under strukturen.
Nansha-broen er en hængebro, der spænder over Perleflodens delta i Guangdong-provinsen. Broen forbinder Nansha-distriktet i Guangzhou med byen Dongguan. Det østlige hovedspænd er 1.688 meter langt. Konstruktionen giver plads til store skibe og fungerer som en vigtig transportforbindelse i denne økonomisk vigtige region.
Shenzhen-Zhongshan-broen forbinder byerne Shenzhen og Zhongshan over Perleflodens delta i Guangdong-provinsen. Broen har et hovedspænd på 1.666 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Konstruktionen består af flere sektioner, herunder broer, tunneler og kunstige øer, der danner en sammenhængende transportforbindelse. Dette komplekse ingeniørprojekt reducerer rejsetiden mellem de to store byer betydeligt og styrker den økonomiske integration i regionen.
Xihoumen-broen forbinder to øer i Zhoushan-arkipelaget i Zhejiang-provinsen og spænder over strædet mellem øerne Jintang og Cezi. Denne hængebro blev færdiggjort i 2009 og har et hovedspænd på 1.650 meter, hvilket gør den til en af verdens længste broer af sin type. Den samlede længde er 2.588 meter. Dens to tårne rejser sig 211 meter over havets overflade. Broen udgør en vigtig del af Zhoushan-forbindelsen til fastlandet og har markant forbedret transporten af gods og passagerer mellem øerne og det kinesiske fastland.
Storebæltsbroen forbinder de danske øer Sjælland og Fyn over Storebælt. Hængebroen mellem Korsør og den kunstige ø Sprogø har et hovedspænd på 1.624 meter og er blandt de længste hængebroer i Europa. Broen åbnede i 1998 og udgør en del af en vigtig transportrute i Danmarks vej- og jernbanenetværk sammen med Østbroen, der forbinder Sprogø med Fyn.
Ningyang-broen over Yangtze forbinder byerne Nanjing og Yangzhou i Jiangsu-provinsen. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 1.560 meter og er blandt de længste broer af sin type i verden. Konstruktionen letter trafikken mellem to store økonomiske centre og bidrager til regional udvikling. Byggeriet viser moderne kinesisk ingeniørkunst inden for brobygning over en af Asiens vigtigste vandveje.
Osman Gazi-broen forbinder distrikterne Dilovası og Altınova over Izmit-bugten. Åbnet i 2016 har denne hængebro et hovedspænd på 1.550 meter. Den reducerer rejsetiden mellem de to kyster betydeligt og udgør en vigtig del af motorvejen Gebze-Orhangazi-Izmir. Broen har en samlet længde på 2.682 meter, og dens pyloner er 252 meter høje.
Yi Sun-sin-broen spænder over strædet mellem Gwangyang og Yeosu i Jeolla-provinsen i Sydkorea. Broen blev færdig i 2012 og er en skråstagsbro med et hovedspænd på 1.545 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Broen er opkaldt efter admiral Yi Sun-sin, en koreansk flådekommandør, der spillede en afgørende rolle under de japanske invasioner i 1500-tallet. Med en samlet længde på cirka 2,26 kilometer forbinder konstruktionen de to havnebyer og letter trafikken langs den sydlige kyst. Konstruktionen består af to 270 meter høje pyloner og adskillige stålkabler, der bærer brodækket.
Den anden bro over Dongting-søen er en hængebro med et hovedspænd på 1.480 meter, der krydser Dongting-søen i Hunan-provinsen. Broen blev færdiggjort i 2011 og forbinder byen Yueyang med den modsatte side af søen og udgør en vigtig transportforbindelse i regionen. Broen har seks kørebaner og er blandt de længste hængebroer i Kina. Dens design tillader skibe at passere under brodækket og bidrager til provinsens økonomiske udvikling.
Huajiang Canyon-broen spænder over Beipan-flodens dal i Guizhou-provinsen og forbinder S57-motorvejen. Denne hængebro når en højde på 625 meter over floden og har et hovedspænd på 1.420 meter. Konstruktionen blev færdiggjort i december 2016 og forbinder bjergene i regionen.
Qixiashan-broen krydser Yangtze-floden i det nordlige Nanjing og forbinder Qixia- og Pukou-distrikterne. Denne hængebro blev færdiggjort i 2012 og har et hovedspænd på 1.418 meter, hvilket gør den til en af de længste broer af sin type på verdensplan. Konstruktionen når en samlet længde på 3.618 meter og bærer seks spor af G4011 National Highway. De to hovedtårne rejser sig 215 meter over floden. Qixiashan-broen udgør en vigtig transportkorridor i Jiangsu-provinsen og letter bevægelsen mellem de to bredder af Yangtze.
Humber Bridge forbinder begge bredder af Humber-flodmundingen og spænder over en hovedlængde på 1.410 meter mellem Hessle på den nordlige bred og Barton-upon-Humber på den sydlige bred. Denne hængebro åbnede i 1981 og holdt rekorden som verdens længste enkeltspændshængebro indtil 1998. Konstruktionen har to 155 meter høje tårne, der bærer hovedkablerne, som vejbanen hænger fra. Broen fører A15-motorvejstrafik og forkorter rejsen mellem de to grevskaber betydeligt.
Yavuz Sultan Selim-broen er en skråstagsbro med et hovedspænd på 1.408 meter, der krydser Bosphorus i den nordlige del af Istanbul. Broen blev færdiggjort i 2016 og forbinder byens europæiske og asiatiske side og er en del af Northern Marmara Motorway. Broen har otte spor til vejtrafik og to jernbanespor, hvilket gør den til den eneste Bosphorus-bro med kombineret transport. De to pyloner når en højde på 322 meter over havets overflade. Opkaldt efter Sultan Selim I hjælper broen med at reducere trafikpropper på de to ældre Bosphorus-broer.
Jin'an-broen spænder over Jinsha-floden i Yunnan-provinsen og forbinder Yulong- og Yongsheng-amterne. Denne hængebro hæver sig 461 meter over floden og har et hovedspænd på 1.386 meter. Konstruktionen er en del af G4216 Chengdu-Lishui-motorvejen og fungerer som en vigtig transportforbindelse i bjergområdet nær Lijiang. Broen blev bygget for at overvinde de geografiske udfordringer med den dybe flodkløft og reducere rejsetiden mellem bycentre i området.
Jiangyin Yangtze-flodbro forbinder byerne Jiangyin og Jingjiang i Jiangsu-provinsen over Yangtze-floden. Denne hængebro blev færdiggjort i 1999 og har et hovedspænd på 1.385 meter, hvilket gør den til en af de længste hængebroer i Kina. Broens samlede længde er 3.071 meter. De to hovedtårne rejser sig 196 meter over flodens overflade. Broen bærer en sekssporet motorvej og spiller en vigtig rolle i vejnettet mellem Shanghai og Nanjing. Konstruktionen skulle modstå de ekstreme forhold i Yangtze-floden, herunder stærke strømme og tung skibstrafik.
Tsing Ma-broen forbinder Tsing Yi Island med Ma Wan og udgør en central del af transportforbindelsen til Hong Kong International Airport. Denne hængebro åbnede i 1997 og har et hovedspænd på 1.377 meter. Den to-etages konstruktion bærer seks motorvejsspor på det øverste dæk, mens det nederste lukkede dæk rummer to jernbanespor og ekstra spor til nødvejtrafik under kraftig vind. Broen har en samlet længde på 2.160 meter, og dens to hovedtårne rejser sig 206 meter over havets overflade.
Chenab jernbanebro rejser sig 362 meter over Chenab kløften og forbinder byerne Jammu og Baramulla i den nordlige indiske delstat Jammu og Kashmir. Denne stålbu-bro spænder over Chenab-floden med en samlet længde på 1315 meter og udgør en central del af den strategisk vigtige jernbanelinje gennem Himalaya-bjergene. Konstruktionen blev designet til at modstå ekstreme klimatiske forhold og seismisk aktivitet i regionen. Med sin usædvanlige højde rager broen flere meter op over Eiffeltårnet og betragtes som en af de teknisk mest krævende jernbanebroer i verden.
Hardangerbroen forbinder kommunerne Ulvik og Eidfjord over Hardangerfjorden. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.310 meter og er blandt de længste broer af sin type i Skandinavien. Broen åbnede i 2013 og erstattede den tidligere færgeforbindelse. Brokonstruktionen giver en direkte vejforbindelse gennem Vestland-regionen.
Verrazzano-Narrows Bridge forbinder bydelene Brooklyn og Staten Island i New York City over strædet The Narrows. Denne hængebro åbnede i 1964 og har et hovedspænd på 1.298 meter. Da den stod færdig, var den verdens længste hængebro. Broen er opkaldt efter den italienske opdagelsesrejsende Giovanni da Verrazzano, som i 1524 blev den første europæer, der sejlede ind i New York Harbor. Med sine to niveauer, der hver har seks spor, håndterer broen cirka 200.000 køretøjer dagligt.
Yangluo-broen over Yangtze spænder over Yangtze-floden i den østlige del af Wuhan, Hubei-provinsen. Denne hængebro blev færdiggjort i 2007 og forbinder Hongshan- og Xinzhou-distrikterne. Broens hovedspænd måler 1.280 meter, mens den samlede længde når 3.420 meter. De to tårne rejser sig 241 meter over deres fundamenter. Broen bærer seks kørespor og giver hurtigere forbindelser mellem den nordlige og sydlige bred af floden i storbyområdet.
Golden Gate Bridge forbinder San Francisco med Marin County over Golden Gate-strædet siden 1937. Denne hængebro har en samlet længde på 2737 meter og når en højde på 227 meter over havets overflade med sine tårne. Hovedspændet mellem de to tårne måler 1280 meter. Ingeniør Joseph Strauss ledede byggeprojektet, mens Irving Morrow designede det karakteristiske International Orange-farveskema. Broen har seks kørespor og stier til fodgængere og cyklister på begge sider.
Höga Kusten-broen spænder over Ångermanälven-strædet i det nordlige Sverige med et hovedspænd på 1.210 meter. Denne hængebro forbinder begge bredder af floden og giver skibe mulighed for at passere gennem den vigtige vandvej. Konstruktionen blev færdiggjort i 1997 og er en del af Europavej E4, en af de vigtigste trafikårer mellem det sydlige og nordlige Sverige. Pylonerne rejser sig 180 meter over havets overflade. Konstruktionen ligger i High Coast-regionen, kendt for sine geologiske formationer.
Chajiaotan-broen er en hængebro, der krydser Chishui-floden ved grænsen mellem Guizhou-provinsen og Sichuan-provinsen. Broen ligger 315 meter over floden og har et hovedspænd på 1200 meter. Den blev bygget som en del af S80-motorvejen og forbinder Xishui County med Gulin County. Konstruktionen er blandt de højeste broer i Kina og betjener regional vejtrafik i dette bjergområde.
Aizhai-broen spænder over Dehang-kløften i Hunan-provinsen og forbinder to bjergskråninger over en længde på 1.176 meter. Denne hængebro når en højde på 336 meter over dalbunden, hvilket gør den til en af verdens højeste broer. Færdiggjort i 2012 udgør den en del af G65-motorvejen, der forbinder Chongqing med Changsha. Konstruktionen reducerer rejsetiden gennem bjergområdet betydeligt og giver passage over en tidligere vanskelig kløft.
Changtai-broen over Yangtze-floden er en skråstagsbro med et hovedspænd på 1.176 meter, der krydser Yangtze-floden og forbinder byerne Changzhou og Taizhou i Jiangsu-provinsen. Broen blev bygget for at forbedre trafikafviklingen mellem disse to industribyer og støtte den regionale udvikling. Konstruktionen anvender moderne ingeniørteknikker med stålkabler, der strækker sig fra høje pyloner for at understøtte brodækket. Den udgør en vigtig del af transportnettet i det økonomisk betydningsfulde Yangtze-floddelta.
Wujiagang-broen over Yangtze-floden forbinder begge bredder af floden i byen Yichang i Hubei-provinsen. Denne hængebro blev bygget til vejtrafik og har et hovedspænd på 1.160 meter. Konstruktionen udgør et vigtigt transportled i denne del af det centrale Kina, hvor Yangtze-floden danner en naturlig barriere. Broen hjælper med at forbedre mobiliteten mellem byområder og letter bevægelsen af mennesker og varer over vandvejen.
Mackinac Bridge forbinder den øvre og nedre halvø i Michigan over Mackinacstrædet. Denne hængebro blev færdig i 1957 og har en samlet længde på 8 kilometer. Hovedspændet måler 1.158 meter mellem de to hovedtårne. Gennemsejlingshøjden når 47 meter, hvilket tillader store skibe at passere. Broen fører Interstate 75 og forbinder Mackinaw City i syd med St. Ignace i nord. I gennemsnit krydser 11.600 køretøjer denne stålkonstruktion dagligt.
Ulsan-broen er en hængebro i det sydøstlige Sydkorea, der spænder over Ulsan Havn. Broen har et hovedspænd på 1.150 meter og forbinder de industrielle havneområder med byens centrum. Konstruktionen blev designet til at imødekomme den voksende maritime trafik i havnen og samtidig give byen en vigtig transportforbindelse. Ulsan-broen fungerer som central infrastruktur for en af Sydkoreas største industribyer.
Hålogaland Bro spænder over Rombaken fjord i det nordlige Norge og forbinder byen Narvik med Hålogaland-regionen. Den 1.533 meter lange hængebro har et hovedspænd på 1.145 meter mellem sine to pyloner, som er 175 meter høje. Broen åbnede i 2018, erstattede en færgeforbindelse og forkortede rejsetiden betydeligt. Broen fører Europavej E6 og fungerer som et vigtigt led for transport og kommunikation mellem samfundene omkring Ofotfjord. Konstruktionen skulle modstå ekstreme arktiske forhold, herunder stærk vind og lave temperaturer.
Qingshui-flodbroen spænder over en hovedlængde på 1130 meter over Qingshui-floden i en højde af 406 meter over vandet. Denne hængebro er en del af G69-motorvejen, der krydser den bjergrige Guizhou-provins. Konstruktionen forbinder begge sider af floddalen og muliggør trafik mellem de stejle skråninger i regionen.
Baluarte-broen er en skråstagsbro, der hæver sig 390 meter over Baluarte-floden og bærer Federal Highway 40 mellem Durango og Mazatlán. Broen forbinder delstaterne Durango og Sinaloa gennem bjergkæden Sierra Madre Occidental. Med sin højde er den blandt de højeste broer i verden og gør det muligt at krydse en dyb kløft. Konstruktionen omfatter et hovedtårn på 203 meter og en samlet længde på 1124 meter.
Brăila-broen forbinder begge bredder af Donau i den rumænske by Brăila. Denne hængebro blev indviet i 2023 og har et hovedspænd på 1.120 meter, hvilket gør den til Rumæniens længste hængebro. Broen letter trafikken mellem regionerne Muntenien og Dobrudja og reducerer rejsetiden betydeligt. Konstruktionen består af to hovedpyloner, der rejser sig 192 meter over vandoverfladen.
Huangpu-broen krydser Perlefloden i Guangzhou og forbinder de to bredder med et hovedspænd på 1108 meter. Denne hængebro er blandt byens store transportanlæg og letter vejtrafikken mellem forskellige distrikter. Konstruktionen bruger moderne ingeniørteknikker til at spænde over den brede flod og bidrager til infrastrukturudviklingen i Guangdong-provinsen.
Russky-broen forbinder byen Vladivostok med Russky Island over strædet Eastern Bosphorus. Denne skråstagsbro blev færdiggjort i 2012 og har et hovedspænd på 1.104 meter mellem sine to pyloner, som rejser sig 324 meter i højden. Broens samlede længde når 3.100 meter. Konstruktionen blev bygget til APEC-topmødet og giver en direkte vejforbindelse mellem fastlandet og øen, som tidligere primært var tilgængelig med færge. Broen bærer en fire-sporet vejbane og er blevet en vigtig transportrute for Primorsky-regionen.
Minami Bisan-Seto-broen er en hængebro med et hovedspænd på 1.100 meter, der forbinder byen Sakaide på Shikoku med Shiwaku-øerne i Seto Inderhav. Broen er en del af Great Seto Bridge-systemet og blev færdiggjort i 1988. Den har en dobbeltdækselstruktur, der bærer både en fire-sporet motorvej og en jernbanelinje. Broen fungerer som et vigtigt led i transportinfrastrukturen mellem de japanske hovedøer Honshu og Shikoku.
Xingkang-broen er en hængebro i Luding County i den kinesiske provins Sichuan. Broen har et hovedspænd på 1.100 meter og krydser Dadu-floden i et bjergrigt område. Denne infrastruktur forbinder begge bredder og letter trafikken i et område kendt for sin komplekse topografi. Byggeriet anvender moderne ingeniørteknikker til at håndtere de geologiske udfordringer i regionen.
Kaizhou Lake Bridge er en hængebro i Guizhou-provinsen med et hovedspænd på 1.100 meter. Broen krydser Wujiang-floden og forbinder Kaiyang-området med omkringliggende områder. Konstruktionen blev designet til at overvinde de geografiske udfordringer med det bjergrige terræn og forbedre transporten i denne fjerntliggende region. Broen er blandt de længste hængebroer i Kina og fungerer som et vigtigt transportled for lokalsamfund og regional godstransport.
Husutong-broen krydser Yangtze-floden og forbinder byerne Nantong og Suzhou i Jiangsu-provinsen. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 1092 meter og er blandt de længste broer af sin type i verden. Broen blev bygget som en del af transportnettet, der letter fragt og passagertrafik mellem industrielle centre langs floden.
Wufengshan-broen spænder over Yangtze-floden i Jiangsu-provinsen og forbinder distrikterne i Zhenjiang med Yangzhong-øen. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.092 meter og åbnede for trafik i december 2020. Konstruktionen bærer en sekssporet motorvej og udgør en vigtig del af transportkorridoren mellem Nanjing og Shanghai. De to pyloner rejser sig 330 meter over floden og bærer brodækket, som ligger cirka 60 meter over vandoverfladen.
Fatih Sultan Mehmet-broen har forbundet den europæiske og den asiatiske side af Istanbul over Bosphorus siden 1988. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.090 meter og to tårne, der er 105 meter høje. Broens samlede længde er 1.510 meter, og brodækket ligger 64 meter over havets overflade. Den er opkaldt efter den osmanniske sultan Mehmed II, som erobrede Konstantinopel i 1453. Broen bærer en betydelig daglig trafik mellem de to kontinenter og udgør en væsentlig del af byens infrastruktur.
Baling-flodbroen krydser Baling Canyon på G60-motorvejen mellem Guanling og Anshun. Denne hængebro står 370 meter over flodbunden og har et hovedspænd på 1088 meter. Færdiggjort i 2009 forbinder strukturen to bjergskråninger i det bjergrige Guizhou-område. Pylonerne rejser sig over de omkringliggende kalkstensformationer og understøtter dækket gennem lodrette stålkabler. Overgangen giver en direkte forbindelse gennem karstbjergene og reducerer rejsetiden betydeligt.
Sutong-broen spænder over Yangtze-floden mellem byerne Suzhou og Nantong i Jiangsu-provinsen. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 1.088 meter og er blandt de længste broer af denne type på verdensplan. Konstruktionen forbinder vigtige økonomiske centre i Yangtze-deltaet og letter trafikken mellem flodens nordlige og sydlige bred. De to pyloner når en højde på 300 meter over havets overflade.
Taizhou Yangtze River Bridge er en hængebro med et hovedspænd på 1.080 meter, der krydser Yangtze-floden i den østlige del af Jiangsu-provinsen. Broen åbnede i 2012 og forbinder distrikterne Taixing og Zhenjiang i byen Taizhou. Broens samlede længde er 5.437 meter, og den har tre pyloner, der er 192 meter høje. Konstruktionen bærer en sekssporet motorvej og blev designet til at lette trafikken mellem flodens nordlige og sydlige bred. Byggeriet af broen bød på tekniske udfordringer, især på grund af flodens dybde og jordforholdene i området.
Ma'anshan-broen over Yangtze består af to parallelle konstruktioner, der spænder over floden i provinsen Anhui. Den første bro blev færdiggjort i 2013 og forbinder byen Ma'anshan med den modsatte flodbred. Den anden bro blev bygget senere for at imødekomme den voksende trafik. Begge broer betjener køretøjstrafik og letter transporten mellem de nordlige og sydlige dele af provinsen. Byggeriet bidrager til den økonomiske udvikling i regionen.
Zangkejiang-broen hæver sig 410 meter over Beipan-flodens kløft og forbinder provinserne Yunnan og Guizhou langs motorvejen G7612. Denne hængebro har et hovedspænd på 1.080 meter og åbnede for trafik i 2016. Konstruktionen består af to betontårne, der bærer et ståldæk gennem kabelsystemer. Infrastrukturen fungerer som en vigtig transportforbindelse i bjergområdet og forkorter rejsetiden mellem de to provinser betydeligt.
15. juli-martyrenes bro spænder over Bosphorus-strædet og forbinder den europæiske og asiatiske side af Istanbul. Denne hængebro åbnede i 1973 og var dengang den fjerde længste af sin slags i verden. Broen måler 1.560 meter i total længde, med et hovedspænd på 1.074 meter. De to tårne rejser sig 165 meter over havets overflade. Mere end 180.000 køretøjer krydser denne vigtige transportforbindelse mellem to kontinenter hver dag.
George Washington Bridge forbinder Manhattan med New Jersey over Hudson-floden. Denne hængebro åbnede i 1931 og har to niveauer med i alt 14 spor. Hovedspændet strækker sig 1.067 meter mellem de to ståltårne. Omkring 300.000 køretøjer krydser denne stærkt trafikerede forbindelse dagligt, hvilket gør den til en af de mest benyttede broer i verden.
Kurushima-Kaikyō-broen forbinder øerne Ōshima, Umashima og Ōmishima i Seto Inderhav. Færdiggjort i 1999 består strukturen af tre på hinanden følgende hængebroer med en samlet længde på 4015 meter. Den udgør en del af Nishiseto-motorvejen, der forbinder Honshū med Shikoku. Det midterste spænd af den første bro måler 600 meter, mens de to andre spænder over 1020 og 1030 meter.
Stonecutters Bridge forbinder Tsing Yi med Stonecutters Island i det vestlige Hongkong. Denne skråstagsbro blev færdiggjort i 2009 og har et hovedspænd på 1.018 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Broen bærer Route 8, en vigtig transportforbindelse, der forbinder Container Terminal 9 på Stonecutters Island med det urbane vejnet. To pyloner på 298 meter understøtter stålkablerne, der holder brodækket.
25. april-broen spænder over floden Tejo og forbinder Lissabon med Almada på den sydlige bred. Denne hængebro åbnede i 1966 og har navn efter datoen for nellikerevolutionen i 1974. Med en samlet længde på 2.277 meter og et hovedspænd på 1.013 meter er den blandt de længste hængebroer i Europa. Broen har to niveauer: det øverste niveau bærer vejtrafik, mens det nederste niveau har rummet jernbanetransport siden 1999.
Forth Road Bridge er en hængebro over Firth of Forth i Skotland. Den åbnede i 1964 og forbinder Edinburgh med Fife. Broen er 2.517 meter lang i alt, med et hovedspænd på 1.006 meter mellem de to hovedtårne. Den fungerede som en vigtig transportforbindelse på A90 i årtier, før Queensferry Crossing overtog hovedtrafikken i 2017.
Tongzihe Jinrentong-broen spænder over Tongzi-floden i Guizhou-provinsen. Denne hængebro hæver sig 365 meter over floden og har et hovedspænd på 965 meter. Konstruktionen fungerer som en vigtig del af S14-motorvejen og forbinder bjergområder i det sydvestlige Kina. Broen blev bygget for at forbedre transportforbindelserne i dette barske terræn og markant reducere rejsetiden mellem lokalsamfund.
Qingshan-broen over Yangtze forbinder begge bredder af Yangtze-floden i Wuhan og blev færdiggjort i 2001. Denne skråstagsbro har et hovedspænd på 938 meter og to pyloner, der når 226 meter i højden. Broens samlede længde er 4,678 kilometer. Den fungerer som et vigtigt trafikled i Wuhans byvejnet og understøtter udviklingen af distrikter nord og syd for floden.
Edong-broen over Yangtze er en skråstagsbro med et hovedspænd på 926 meter, der krydser Yangtze-floden ved Huangshi i Hubei-provinsen. Broen blev bygget for at forbedre transportforbindelserne mellem flodbredderne og støtte den regionale økonomiske udvikling. Konstruktionen anvender moderne ingeniørteknikker med et pylonsystem, der bærer brodækket gennem stålkabler. Dens placering i Huangshi gør denne bro til en vigtig del af det centrale Kinas transportinfrastruktur.
Yongren-broen er en hængebro med et hovedspænd på 920 meter, der krydser Jiangdi-floden i en højde af 352 meter. Broen er en del af S45-motorvejen og forbinder bjergområderne i Yunnan-provinsen. Konstruktionen muliggør passage over de dybe kløfter, der kendetegner dette område. Broen tjener regional transport og støtter den økonomiske udvikling i regionen.
Sidu-flodbroen forbinder begge bredder af Sidu-floden langs G50-motorvejen i Badong County, Hubei-provinsen. Denne hængebro når en højde på 496 meter over flodbunden og har et hovedspænd på 900 meter. Konstruktionen blev designet til at overvinde de dybe kløfter i regionen og give en direkte transportforbindelse gennem det bjergrige terræn.
Tatara-broen er en skråstagsbro, der forbinder øen Ikuchijima i Hiroshima-præfekturet med øen Ōmishima i Ehime-præfekturet. Broen blev færdiggjort i 1999 og har et hovedspænd på 890 meter, hvilket gør den til en af verdens længste skråstagsbroer. Konstruktionen består af to pyloner, der er 220 meter høje, understøttet af stålkabler. Tatara-broen er en del af Nishiseto-motorvejen, som forbinder flere øer i Seto Inland Sea og fungerer som en vigtig transportrute i regionen.
Normandiebroen er en skråstagsbro over Seines udmunding mellem Le Havre og Honfleur. Broen åbnede i 1995 og har et hovedspænd på 856 meter, hvilket gjorde den til verdens længste skråstagsbro på det tidspunkt, den stod færdig. Den samlede længde af konstruktionen er 2.143 meter. De to pyloner rejser sig til en højde på 215 meter og bærer 184 stålkabler, der holder brodækket. Normandiebroen forbinder de to departementer Seine-Maritime og Calvados og fungerer som et vigtigt transportled i regionen.
Yachi-flodbroen er en skråstagsbro, der er 434 meter høj og krydser Wu-floden. Den forbinder byerne Qingzhen og Qianxi langs S82-motorvejen i Guizhou-provinsen. Konstruktionen gør det muligt for trafik at krydse den dybe floddal og fungerer som et vigtigt transportled i dette bjergrige område.
Beipanjiang-broen er en skråstagsbro med en højde på 565 meter og et spænd på 720 meter, der krydser Beipan-floden på G56-motorvejen mellem Xuanwei og Shuicheng. Denne bro har rekorden som verdens højeste bro, med sin brobane hængende over dalbunden i Guizhou-provinsen. Konstruktionen forbinder to bjergområder og reducerer rejsetiden mellem byerne betydeligt.
Beipanjiang-broen forbinder provinserne Guizhou og Yunnan langs G60 Shanghai-Kunming-motorvejen. Denne hængebro spænder over Beipan-flodens kløft 565 meter over vandet og holder verdensrekorden som den højeste bro. Hovedspændet måler 720 meter mellem de to pyloner. Byggeriet blev afsluttet i 2016, hvilket markant reducerede rejsetiden mellem de to provinser. Konstruktionen består af stålkabler med en diameter på 58 centimeter, der understøtter brodækket.
Puli-broen er en hængebro på G56-motorvejen i Yunnan-provinsen. Den krydser Puli-floden med et hovedspænd på 628 meter og når en højde på 485 meter over flodbunden. Broen forbinder bjergområderne mellem Xuanwei og Qujing og letter trafikken gennem det barske terræn i området. Konstruktionen er blandt de højeste broer i verden og blev bygget for at forbedre transportforbindelserne i det sydvestlige Kina.
Liuguanghe Xiqian motorvejsbro er en skråstagsbro, der krydser Wu-floden mellem Qianxi og Xiuwen County i det sydvestlige Guizhou-provins. Broen hæver sig 375 meter over flodbunden og har et hovedspænd på 580 meter. Den udgør en del af S30-motorvejen og forbinder bjergområder gennem moderne transportinfrastruktur.
Maling Fenglin River Bridge forbinder de to sider af Maling-kløften på S09-motorvejen i det sydvestlige Guizhou. Denne hængebro når en højde på 361 meter over floden og har et hovedspænd på 550 meter. Konstruktionen blev færdiggjort i 2015 og fungerer som et vigtigt transportled mellem Xingyi og de omkringliggende områder. Broen krydser en dyb kløft i et bjerglandskab, hvor Maling-floden løber gennem en smal dal.
Pingtang-broen er en skråstagsbro, der står 305 meter over Caodu-floden i det sydlige Guizhou-provinsen. Broen har et hovedspænd på 550 meter og blev færdiggjort i 2019. Den krydser den dybe dal ved Caodu-floden og forbinder Pingtang og Luodian amter langs S64-motorvejen. Konstruktionen består af to pyloner, der understøtter brodækket med stålkabler. Broen betjener regional trafik og reducerer rejsetiden mellem lokalsamfund betydeligt.
Dimuhe-flodbroen spænder over Wu-floden i Guizhou-provinsen i en højde af 360 meter over vandoverfladen. Denne hængebro har et hovedspænd på 538 meter og udgør en del af G56-motorvejen, der forbinder Hangzhou med Ruili. Konstruktionen var nødvendig for at overvinde regionens bjergrige terræn og markant reducere rejsetiden mellem byerne.
Liuchong-flodbroen hæver sig 340 meter over floden og spænder over den dybe dal med sit hovedspænd på 438 meter. Denne skråstagsbro forbinder to sider af en kløft på motorvej S55 i den bjergrige provins Guizhou. Konstruktionen bruger stålkabler, der udstråler fra to pyloner til at understøtte vejbanen.
Wanzhou Yangtze-broen er en betonbuebro, der spænder over Yangtze-floden i Wanzhou-distriktet, Chongqing kommune, Kina. Denne bro blev færdiggjort i 2003 og har et hovedspænd på 420 meter, hvilket gør den til en af verdens længste betonbuebroer. Konstruktionen betjener vejtrafik og forbinder begge bredder af floden i denne tætbefolkede region.
Nizhuhe Yunduan Glasbro forbinder to bjergskråninger i Yunnan-provinsen og spænder over en kløft med en længde på 365 meter. Denne glasbro for fodgængere ligger 317 meter over jorden og giver direkte udsigt ned gennem den gennemsigtige gangsti. Konstruktionen gør det muligt for besøgende at krydse dalen mellem stejle klippeformationer. Broen blev bygget til turismeformål og udgør en del af infrastrukturen i Xuanwei County.
Najiehe jernbanebro krydser Wu-floden i Guizhou-provinsen og forbinder byerne Zhijin og Qingzhen. Denne buebro hæver sig 310 meter over floddalen og har et hovedspænd på 352 meter. Konstruktionen tilhører den moderne generation af kinesiske høje broer og betjener jernbanetrafik i en af landets mest bjergrige regioner.
