Qiantang River Bridge, Dobbeltdækker vej- og jernbanebro i Hangzhou, Kina

Qiantang-flodbroen er en to-etages konstruktion, der spænder over cirka 1.072 meter over vandvejen med 16 fagværkssektioner, der bærer lasten. Det øverste niveau bærer vejtrafik, mens det nederste niveau rummer tog, hvilket gør den til en kombineret vej- og jernbanekrydsning.

Byggeriet begyndte 8. august 1934, og broen åbnede 29. september 1937, tegnet af Mao Yisheng med stålfagværket leveret af britiske Dorman Long. Kun 89 dage efter åbningen, den 17. november 1937, blev den sprængt for at forsinke den japanske hær. Den blev sprængt tre gange mere under krigen og én gang efter borgerkrigen; provisoriske reparationer holdt den farbar indtil den fulde genopretning i 1953.

Konstruktionen blev et symbol på Kinas ingeniørmæssige fremskridt i det 20. århundrede og er fortsat en del af Hangzhous identitet som et moderne transportknudepunkt. Lokale og besøgende kan se, hvordan det dobbelte design løste den praktiske udfordring med at flytte både biler og tog over samme vandvej.

Siden 1990'erne har lastbiler ikke måttet køre over broen for at beskytte konstruktionen. Broen ligger nær Liuhe-pagoden i Hangzhou, og fodgængere kan gå over for at se stålfagværket og Qiantang-floden på nært hold. Broen er fortsat en aktiv vej- og jernbanerute, så vær opmærksom på trafikken, og hold dig inden for de udpegede fodgængerområder.

Broens 1.440 træpæle blev drevet gennem 40 meter flyvesand med en vandstrålemetode udviklet af Mao Yishengs team, efter at tidlige forsøg brækkede pæle og kun avancerede én pr. nat. Teknikken gjorde det muligt at sætte tredive pæle på en enkelt nat.