Puente ferroviario Carmen de Patagones - Viedma, Jernbane- og vejbro i Carmen de Patagones, Argentina

Jernbanebroen Carmen de Patagones–Viedma, lokalt kaldet Puente Viejo, krydser Río Negro med 268 meter stål på tre piller. Den har fire spænd: to faste på nordbredden, et klapspænd på 52 meter og et bredspænd på 46 meter. Over brodækket ligger styrehuset, og kørebanen er asfalteret.

Arbejdet begyndte i 1927 med to landfæster og tre piller; i 1929 fik tyske Dyckerhoff & Widmann fundamenterne, argentineren Mario José Rovere ledede projektet, og Gutehoffnungshütte fremstillede de fire stålspænd, der blev sendt adskilt fra Tyskland. Over 150 arbejdere arbejdede døgnet rundt i 8-timers skift. Broen blev indviet 17. december 1931, og en menneskemængde gik til fods fra Patagones til Viedma.

Lokalbefolkningen kalder den Puente Viejo. Indtil 1957 betjente Don Rosario Dominicci den hydrauliske modvægtsmekanisme for at hindre rust, og løftede broen sidste gang det år, efter at damperen Patagonia var passeret i 1943. Brudepar på toget Plaza Constitución–Bariloche kastede mønter i Río Negro for familiens velstand; siden 2013 hænger par hængelåse på gangstiens gitre og kaster nøglen i floden.

Broen er tilgængelig for fodgængere og cyklister med en dedikeret sti langs jernbane- og vejafsnittene. Besøgende bør være opmærksomme på, at aktiv togtrafik kan påvirke fodgængeradgangen på visse tidspunkter.

Den centrale søjle har en indretning til at sprænge den, forudset på grund af konstruktionens tyske oprindelse; to dykkere opdagede den i 1971 under en inspektion af søjlen. Der blev kun bygget to hydrauliske modvægtsklapbroer, og den anden, i Japan, blev ødelagt under Anden Verdenskrig.