Piacenza railway bridge, Jernbanebro over floden Po mellem Piacenza og San Rocco al Porto, Italien

Jernbanebroen i Piacenza bærer linjen Milano-Bologna over Po over 754 m og består af 11 par jernfagværker med parabolsk overkant. Hvert fagværk deles af stive tværbjælker i 12 dele, og hver del deles yderligere af en diagonal og en sekundær stolpe. Seks spænd måler 74,52 m og fem 61,02 m.

Den første bro på stedet åbnede 9. november 1861: en midlertidig træviadukt på amerikanske pæle, bygget på få måneder af Jules-Achille Daigremont og den første af sin art i Italien. Den permanente jernbro, tegnet af Pierre-Félix Moreaux, blev indviet 3. juni 1865 som den første jernbro langs Po. En oversvømmelse ødelagde en del af anlægget i oktober 1863; broen blev fordoblet i 1927-1931, ødelagt af allierede bombninger i juli 1944 og genopbygget fra maj 1945, hvor det opstrøms spænd blev genåbnet 14. oktober 1945.

Den støbejernsportal i nygotisk stil, der engang indrammede broens indgang, blev senere flyttet til haven ved en villa i Carpaneto Piacentino. Broen er den første jernkonstruktion langs floden Po og blev indviet den 3. juni 1865 i nærværelse af kronprins Umberto af Savoyen.

Dette spænd er en del af en aktiv jernbanekorridor, hvor tog kører regelmæssigt, så fodgængere og køretøjer kan ikke krydse den. Besøgende kan bedst se konstruktionen fra togvinduer eller fra nærliggende udsigtspunkter langs flodbredderne på begge sider.

Jernbroen fra 1865 var den første jernbro langs Po. Dens nygotiske indgangsportal af støbejern blev senere flyttet til haven ved en villa i Carpaneto Piacentino. Den 754 m lange bro hviler på 11 par jernfagværk med parabolsk overkant: seks med 74,52 m og fem med 61,02 m spændvidde.