Connective Railway Bridge, Jernbanebro i Budapest, Ungarn

Forbindelsesjernbanebroen (Összekötő vasúti híd) fører den sydlige Körvasút over Donau lige syd for Rákóczibroen, mellem stationerne Ferencváros og Kelenföld. Dens firespænds stålkonstruktion er 477 m lang, hvoraf 393 m over flodbunden. Brodækket danner et tæt hvidt gitter af krydsende fagværk, og fire høje røde stålpyloner formet som et omvendt Y rejser sig fra dækket og floden, med kabler, der vifter ned mod konstruktionen. Broen hviler på grå stenpiller i vandet.

Den første bro åbnede 23. oktober 1877 mellem Ferencváros og Kelenföld og blev bygget af de franske firmaer Filleul-Brohy og J.F. Cail & Cie. Dens smedejernsbjælker viste sig for svage til den tungere trafik, og i november 1913 blev den erstattet af en stålbuebro tegnet af MÁV-ingeniøren Ernő Kölber. Tyske tropper sprængte den 31. december 1944; i 1946 fulgte en enkeltsporet K-bro og derefter to permanente fagværksbroer i 1948 og 1953.

Broens navn, Összekötő vasúti híd, betyder »forbindelsesjernbanebro« efter Körvasút-linjen, som den bærer; ungarere kalder den ofte fejlagtigt den sydlige forbindelsesjernbanebro. Dens stålfagværksbjælker, fremstillet i Belgien og Frankrig og monteret under János Feketeházy, er det, en togrejsende ser i dag.

Adgang til broen er begrænset til togpassagerer, så besøgende kan kun se den fra et tog. Gang på tværs til fods er ikke tilladt.

Den midlertidige bro fra 1946 blev demonteret, da de permanente overbygninger åbnede, og dens K-systemelementer blev genbrugt til Újpests jernbanebro, som også blev sprængt i luften ved krigens slutning. Den ledige plads på pillerne holdes i reserve til fornyelser.