Újpest railway bridge, Jernbanebro i Budapest, Ungarn

Újpest jernbanebro fører linjen Budapest–Esztergom over Donau og øen Népsziget. Det mørkegrønne ståldæk ligger som en flad overkant over gentagne trekantede fagværksafsnit, der danner X-mønstre, båret af betonpiller, som rejser sig fra vandet. Ombygningen i 2008 udskiftede ståloverbygningen og forstærkede pillerne; et kort stykke af den gamle bro findes som et gennemgåeligt udstillingsstykke i Ungarns jernbanehistoriske park.

Ejeren af Esztergom-banen, det italienske firma Fratelli Marsiglia et Co., lod den enkeltsporede bro opføre fra 1894; stålkonstruktionen blev fremstillet på De Ungarske Statsbaners værksted, og togene begyndte at bruge broen 3. november 1896. Tilbagetrækkende tyske tropper sprængte broen julen 1944; et bevarede spænd tjente som jernbanebro i Simontornya indtil 2001. Den genopbyggede bro, hvor dele af den nedtagne »K«-bro ved Összekötő-jernbanebroen blev brugt, åbnede i 1955.

Broen kaldes ofte fejlagtigt »Den nordlige forbindelsesjernbanebro«, et navn der sandsynligvis skyldes symmetrien mellem Budapests jernbanebroer. I virkeligheden blev den kun bygget til Esztergom-linjen, mens den sydlige forbindelsesbro forbinder Kelenföld og Ferencváros via Körvasút. Siden 2009 løber en gangsti og en afmærket cykelsti langs den nordlige gangbro.

Broen har gangsti og markeret cykelsti på nordsiden, genåbnet 30. maj 2009 efter ombygningen i 2008. Togene kører på Budapest–Esztergom-linjen med stop ved Aquincum på Buda-siden og Újpest på Pest-siden; metrostationen Újpest-városkapu (linje M3) ligger ved Pest-enden. Népsziget-bredden og Pestsidens vold giver de nærmeste udsigter til de grønne fagværker og pillerne.

Den genopbyggede bro genbrugte stål fra den nedtagne provisoriske "K"-bro ved Összekötő jernbanebro, og prøvebelastningen i 1955 blev udført med fire lokomotiver af serie 424. Et spænd af den oprindelige bro overlevede sprængningen i 1944 og tjente som jernbanebro i Simontornya indtil 2001.