Ingolstadt Rail Bridge, Jernbanebro i Ingolstadt, Tyskland

Ingolstadt Jernbanebro bærer linjen München–Treuchtlingen over Donau på tre parallelle overbygninger: to ældre fagværksbroer med parallelle korder mod øst og en stålkomposit-trugbro bygget 1999–2001 mod vest. Den 184 m lange konstruktion har spændvidder på 13,42, 19,00, 22,30, 55,15, 54,72 og 19,50 m, og pillerne er 4–6 m høje. Langs trugens kanter løber stålbjælker med varierende højde i bølger og giver indtryk af sejl.

Den første jernbanebro her blev bygget i 1868–1869 til linjen München–Gunzenhausen, tegnet af Heinrich Gerber som tre jernfagværker med parallelle korder og 53,9 m spændvidde hver; den blev fornyet i 1922. Mellem 1999 og 2001 kom et tredje overbygning til, en 184,09 m lang stål-beton-kompositrende, en af fire store jernbanebroer på den nye linje bygget 1998–2006. En plan fra 1992 om en tresporet spændbetonbro til 20 millioner D-mark blev opgivet efter uenighed mellem DB og byen om placering og udformning.

Broen bærer jernbanelinjen München–Treuchtlingen; siden december 2006 kører størstedelen af fjerntogene mellem München og Nürnberg her. Det østlige spor er forbeholdt godstog og enkelte regionaltog, det vestlige tager sædvanligvis passagertog fra Nürnberg og Treuchtlingen.

Broen ses bedst fra stien langs flodbredden nedenfor, hvor besøgende kan observere strukturen og dens ingeniørdetaljer fra en anden vinkel. En gåtur langs vandet giver gode muligheder for fotografier og for at udforske ingeniørarbejdet uden begrænsninger.

Den tredje bro, bygget mellem 1999 og 2001 for 2,5 millioner euro, var en af seks nominerede til Den Tyske Brobyggpris 2006. De stållangsgående bjælker langs trugens kant har en bølgeformet overkant, der følger lasten og giver indtryk af sejl.