Herrenkrug Railway Bridge, Jernbanebro i Magdeburg, Tyskland

Herrenkrug jernbanebro krydser Elben ved kilometer 329,56 på linjen Berlin–Magdeburg. Den nuværende dobbeltsporede konstruktion på cirka 680 m, bygget lige nord for broen fra 1873 og åbnet 14. november 1979, har fem stålfagværksfag over floden: 135,1 m i midten og 85,5 m i de fire sidefag. Den østlige flodslette passeres af en 204,94 m lang pladebærbjælkebro.

Den første bro blev bygget 1869–1872, da Berlin–Magdeburg-banen blev omlagt for Magdeburgs nye hovedbanegård, og den blev taget i brug 15. maj 1873. I 1910'erne passerede op til 125 togpar dagligt. Tyske tropper sprængte broen 18. april 1945; den genåbnede 12. marts 1946. Erstatningsbroen lige nord for den gamle blev taget i brug 14. november 1979.

Broen fører jernbanen Berlin–Magdeburg og var længe en af de vigtigste Elbe-overgange for øst-vestlig jernbanetrafik; i 1910'erne brugte op til 125 togpar den dagligt. Navnet kommer fra bydelen Herrenkrug på østbredden. Nybygningen fra 1979 ligger parallelt med broen fra 1873, hvis fem hovedspænd på 62,8 m var udført som Schwedlerbjælker.

Broen bærer jernbanen Berlin–Magdeburg over Elben ved flodkilometer 329,56, med den østlige ende ved banens kilometer 137,370; togene passerer med op til 100 km/t, så det er en jernbanekonstruktion og ikke en gangsti. Den sejlbare rende går under stålfagværket, som giver 6,14 m sejlhøjde ved højeste sejlbare vandstand. De fem piller over flodsletten blev genopbygget mellem april og september 2021.

Den nye bro fra 1979 løber parallelt på nordsiden af broen fra 1873. Dens fem spænd over Elben er en stålfagværkskonstruktion uden stolper med lav banebærer, og skinnerne er fastgjort direkte på konstruktionen uden ballast med 4,25 m mellem sporene.