Rhine Bridge, Stålbro i Worms, Tyskland

Jernbanebroen over Rhinen ved Worms er en dobbeltsporet bro, der krydser floden ved flodkilometer 445,45, cirka to kilometer nord for byen. Den nuværende stålkonstruktion fra 1960 har tre hovedspænd på 104,4 m, 118,3 m og 104,4 m, med parallelle fagværksdragere på 9,0 m i højden og sporene på undergurten. Den østlige oversvømmelsesbro består af 17 spænd på 35,25 m.

Den oprindelige bro åbnede i 1900 og brugte en byggemetode, der var ny for tysk jernbaneteknik på det tidspunkt. Efter ødelæggelse under Anden Verdenskrig i 1945 blev den nuværende konstruktion genopbygget i 1960 ved hjælp af moderne ingeniørmetoder.

Til den provisoriske bro i 1948 blev broaksen forskudt 26 meter opstrøms, hvilket krævede nye piller i floden og buede tilkørselsramper. Indtil Nibelungenbroen åbnede i 1953 lå det eneste spor i vejbanen: en opsynsmand ved holdepladsen Worms-Brücke skiftede mellem tog- og vejtrafik, og togene måtte højst køre 30 km/t.

Broen er kun for jernbanetrafik og kan ikke krydses til fods. Den nærmeste udsigt fås fra Worms-bredden ved den tidligere holdeplads Worms Brücke, cirka to kilometer nord for vejovergangen Nibelungenbrücke. Den østlige flodbros overbygning hviler på 17 piller med 35,25 meters afstand, og sporudvidelsesfugen ved den vestlige ende tillader bevægelser på op til 700 mm.

Broen fra 1900 havde bueformede fagværk med trækstænger over Rhinen, en type der første gang blev brugt på en tysk jernbanebro og senere gentaget ved den sydlige bro i Köln. Aachen-professoren Georg Frentzen vandt konkurrencen sammen med Duisburg-firmaet Johann Caspar Harkort.