Duisburg-Hochfeld Railway Bridge, Jernbanebro i Duisburg, Tyskland

Duisburg-Hochfeld jernbanebro bærer linjen Duisburg–Mönchengladbach over Rhinen mellem Hochfeld og Rheinhausen. Hovedspændet er en trindvis parallelfagværksbjælke (Gerberbjælke) med spændvidder på 126 og 189 meter, 20 meter over floden. Tilnærmelsesspænd på 104 meter og et spænd på 51,8 meter over industrispor fuldender den 907 meter lange krydsning. En gangbro er fastgjort på nordsiden.

Det Rhenske Jernbaneselskab satte den første bro i drift 24. december 1873 til godstrafik; passagertogene brugte færgen Rheinhausen–Hochfeld indtil 14. januar 1874. Den 800 meter lange konstruktion omfattede en 34 meter lang svingbro og fire smedejernsbuer med 98 meters spændvidde. Den 30. juni 1923 eksploderede en tidsindstillet bombe på et belgisk militærtog, og otte mennesker døde. Den anden bro blev sat i drift 13. oktober 1927; tyske tropper sprængte den 4. marts 1945, og den fjerde bro blev sat i drift 1. oktober 1949.

Broen afspejler, hvordan jernbaner formede dagliglivet i en industriby, hvor tog forblev centrale for bevægelse og arbejde. Den forbinder to kvarterer og viser, hvordan transportinfrastruktur definerede regionens identitet.

Broen bærer kun jernbanespor; gangstien var fastgjort til nordsiden af konstruktionen fra 1927, så der findes ikke en særskilt offentlig gangrute over floden her. Fachværket og Rhinen ses fra bredderne ved Hochfeld og Rheinhausen. Banen er stadig i brug til gods- og persontrafik, så hold dig væk fra sporområdet.

Under Anden Verdenskrig konstruerede ingeniører en midlertidig erstatningsbro på rekordtid for at holde jernbanen i drift, efter at bombning ødelagde den oprindelige. Denne bedrift med begrænsede ressourcer viser, hvor afgørende denne transportrute var for regionen.