Bahnhofsbrücke Aue, Betonbro i Aue, Tyskland

Bahnhofsbrücke Aue er en 308 meter lang og 12 meter bred forspændt betonvejbro på Bundesstraße 169. Dens ti spænd krydser Schlemaer Straße, floden Zwickauer Mulde, Bahnhofsstraße, stationens sporareal og Straße Am Bahnhof. Hovedspændet over sporene er 69 meter og består af en 31,5 meter lang hængende bjælke på to 18,75 meter lange konsoller.

Broen blev opført fra december 1935 og var Tysklands første spændbetonsbjælkebro. Firmaet Dyckerhoff & Widmann i Dresden brugte en forspændingsmetode, som Franz Dischinger patenterede i 1934. Den 5. juni 1937 indviede Martin Mutschmann den under navnet Adolf-Hitler-Brücke. Efter 1945 blev pilleskulpturerne fjernet; i 1993 blev den korroderede overbygning revet ned og genopbygget efter den historiske konstruktionsmetode, færdig i 1995.

Broen er opkaldt efter den tilstødende jernbanestation, hvis sporområde den spænder over med et hovedspænd på 69 meter. Ved åbningen i 1937 fik den navnet Adolf-Hitler-Brücke under NSDAP's saksiske Gauwoche; navnet blev senere opgivet til fordel for Bahnhofsbrücke. Ved broenderne stod fire ti meter høje obelisker af stampet beton med rigsvåben af støbejern efter bygningsrådmand Hasses tegning; pilleskulpturerne blev hugget ned efter 1945 og erstattet af oplyste kuber, som igen blev fjernet ved genopbygningen 1993-1995.

Overgangen er åben dagligt for biler og fodgængere uden særlige åbningstider eller lukninger. Besøgende kan komme til broen når som helst og bør være opmærksomme på den almindelige trafik, især i myldretiden om morgenen og aftenen.

Konstruktionen var banebrydende i brugen af spændbeton til tysk brobygning og hører blandt de tidligste eksempler på anvendelsen af denne teknik. Denne ingeniørinnovation gjorde det muligt at opnå længere spændvidder med mindre materialeforbrug samlet set.