Leverkusen Bridge, Kabelbro i Merkenich, Tyskland

Leverkusenbroen fører A1 over Rhinen mellem Köln-Merkenich og Leverkusen-Wiesdorf. Anlægget fra 1965 var en 687,32 m lang skråkabelbro af harptype med 280 m hovedspænd, 37,1 m bred kassedrager og 46,1 m høje stålpyloner. Den erstattes af to parallelle konstruktioner på hver 1065,65 m, med 688,70 m skråkabelspænd og 376,95 m tilkørselsbro; den første åbnede 4. februar 2024.

Broen blev bygget 1961–1965 efter tegninger af ingeniørerne H. Schumann og H. Homberg af et konsortium med blandt andre Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp og Stahlbau Humboldt AG og åbnede den 5. juli 1965. Den førte A1 over Rhinen i Kölns nordlige motorvejsring. Da trafikken langt oversteg de planlagte 40.000 køretøjer om dagen, blev en erstatning planlagt fra 2016, og den første nye brohalvdel blev taget i brug den 4. februar 2024.

Broen bærer A1, den nordlige del af Kölns motorvejsring, mellem Köln-Merkenich og Leverkusen-Wiesdorf; da bygrænsen løber midt i floden, regnes den som Kölns nordligste Rhinovergang. Siden 2012 er lastbiler over 3,5 ton forbudt, alligevel svinger tusindvis af chauffører hvert år fejlagtigt ind på A1-tilkørslen og får bøder.

Broen bærer motorvej A 1 mellem Köln-Merkenich og Leverkusen-Wiesdorf. Siden 2014 er køretøjer over 3,5 ton forbudt, og et blokeringssystem installeret i 2016 stopper lastbiler bredere end 2,3 m; fejlrutede lastbiler medfører spærringer. Det første nye brodæk åbnede 4. februar 2024 og bærer al trafik på tre indsnævrede spor pr. retning, indtil det andet tages i brug.

Den gamle bros stålpyloner rager 46,1 m over kørebanen, og dens sekskantede bærekabler af 19 lukkede strenge løber gennem pylonerne i 17,5 og 39,5 m højde. De to øverste kabler optager kræfter på op til 5563 ton, de nederste 3473 ton.