Se monumenterne omkring dig i ARÅbn kister i appen
Around Us er lavet til din telefon — ret dit kamera mod gaderne, og opdag monumenter og steder omkring dig i augmented reality.Around Us er lavet til din telefon — kister låses op, når du går, udforsker og fotograferer steder i nærheden.
Tusindvis af parkerede fly, forankrede skibe og ophuggede køretøjer fortæller historien om transport ved slutningen af dens levetid.
Rundt om i verden når tusindvis af fly, skibe og køretøjer slutningen af deres levetid og sendes til opbevarings- eller ophugningssteder. Disse steder markerer transportmaskinernes endelige destinationer: nogle venter i Arizonas ørken, hvor over 4.000 militærfly bevares takket være det tørre klima, andre er forankret i Suisun Bay i Californien som strategiske reserver, mens andre igen ophugges på industrielle steder i Chittagong, Bangladesh, hvor arbejdere genvinder metal fra store handelsskibe.
Nogle af disse steder har antaget usædvanlige former: i Bangkok er tidligere passagerfly blevet omdannet til hjem, hvor beboere bor; i Alliance, Nebraska, efterligner 39 grå biler den nøjagtige opstilling af Stonehenge. Fra Roswell til rustne vrag i Staten Island og forladte radioaktive køretøjer nær Tjernobyl fortæller disse steder den omfattende historie om maskiner, der har transporteret generationer af rejsende og varer.
Tusindvis af parkerede fly, forankrede skibe og ophuggede køretøjer fortæller historien om transport ved slutningen af dens levetid.
Rundt om i verden når tusindvis af fly, skibe og køretøjer slutningen af deres levetid og sendes til opbevarings- eller ophugningssteder. Disse steder markerer transportmaskinernes endelige destinationer: nogle venter i Arizonas ørken, hvor over 4.000 militærfly bevares takket være det tørre klima, andre er forankret i Suisun Bay i Californien som strategiske reserver, mens andre igen ophugges på industrielle steder i Chittagong, Bangladesh, hvor arbejdere genvinder metal fra store handelsskibe.
Nogle af disse steder har antaget usædvanlige former: i Bangkok er tidligere passagerfly blevet omdannet til hjem, hvor beboere bor; i Alliance, Nebraska, efterligner 39 grå biler den nøjagtige opstilling af Stonehenge. Fra Roswell til rustne vrag i Staten Island og forladte radioaktive køretøjer nær Tjernobyl fortæller disse steder den omfattende historie om maskiner, der har transporteret generationer af rejsende og varer.
Reserveflåden i Suisun Bay ligger i et beskyttet vandområde øst for San Francisco. Snesevis af pensionerede militær- og handelsskibe ligger for anker her, forvaltet af den amerikanske søfartsadministration som en national reserve. Skibene holdes klar i tilfælde af nødsituationer, selvom mange har ligget i disse farvande i årtier. Nogle bliver til sidst solgt eller sendt til ophugning.
Carhenge står på den åbne prærie i Nebraska og er en kopi af Stonehenge lavet af 39 gråmalede biler. Jim Reinders byggede det i 1987 som et mindesmærke for sin far. Køretøjerne er arrangeret for at efterligne formen af det forhistoriske monument i England, med opretstående biler, der danner cirklen, og andre placeret vandret ovenpå som overliggere. Carhenge viser, hvordan pensionerede køretøjer kan få et nyt liv som en udendørs kunstinstallation.
Pacific Aircraft Storage i Arizonas ørken er et af verdens største opbevaringssteder for fly. Tusindvis af militære og civile fly står i lange rækker under åben himmel. Den tørre ørkenluft forhindrer metal i at ruste, så flyene kan stå i årevis uden alvorlige skader. Nogle fly opbevares her for reservedele, andre venter på mulig tilbagevenden til tjeneste eller endelig ophugning.
Skibsdemonteringsværfterne i Chittagong er blandt de største af deres slags. Udtjente handelsskibe bliver skilt ad i hånden, direkte på stranden. Ved højvande bliver skibe trukket op på sandet og derefter brudt ned i etaper. Stålplader, motorer, kabler og andre dele bliver bjærget og videresolgt. Materialerne forsyner den lokale stålindustri og mange genbrugsvirksomheder i området.
Roswell Flyopbevaring ligger i ørkenen i det sydøstlige New Mexico. Det tørre klima bremser korrosion, hvilket gør dette til et af de steder i verden, hvor pensionerede fly kan opbevares i lange perioder uden at forfalde for hurtigt. Rækker af kommercielle og militære fly står på jorden, nogle venter på at flyve igen, andre er klar til at blive skilt ad for dele eller genbrugt. Dette anlæg er en del af en global historie om, hvad der sker med fly, når de holder op med at flyve.
Terunyan Kirkegård ligger ved bredden af Batur-søen på Bali og kan kun nås med båd. Den tilhører Bali Aga-samfundet, som betragtes som øens oprindelige indbyggere. Her bliver de døde hverken kremeret eller begravet. Ligene lægges på jorden og dækkes med bambusrammer under et gammelt banyantræ. Træet siges at absorbere lugten af forrådnelse. Denne praksis adskiller sig fra den hinduistiske kremeringstradition, der følges i resten af Bali.
Chernobyl Køretøjsgravplads rummer hundredvis af maskiner, der blev sendt ud for at rydde op på stedet efter reaktorulykken i 1986. Helikoptere, brandbiler og tungt maskineri blev efterladt her, da den stråling, de havde optaget, gjorde det umuligt at flytte dem andre steder hen. Siden da er de rustet i det fri, inde i den eksklusionszone, der stadig omgiver kraftværket i dag.
Skibskirkegården på Staten Island ligger langs Arthur Kill, et tidevandsstræde mellem Staten Island og New Jersey. Mere end hundrede rustne skrog har hvilet der i årtier. De fleste fartøjer stammer fra begyndelsen af det 20. århundrede og blev slæbt hertil, efter at de blev taget ud af tjeneste. Dampskibe, slæbebåde, pramme og lastskibe ligger side om side i det mudrede vand. Stedet ligger på privat ejendom og er lukket for offentligheden. Vragene synker langsomt ned i mudderet og bliver efterhånden dækket af planter.
McBarge blev bygget i 1986 som en flydende McDonald's-pavillon til verdensudstillingen Expo 86 i Vancouver. Denne sekskantede konstruktion af beton og stål husede en fastfoodrestaurant under det seks måneder lange arrangement. Efter udstillingen sluttede, mistede McBarge sit formål og lå fortøjet i Burrard Inlet i årevis, før den blev slæbt gennem forskellige vandveje i regionen. På trods af flere renoveringsplaner og genbrugsforslag gennem årtierne ligger den stadig forladt og for anker i dag.
Skibskirkegården i Nouadhibou strækker sig langs kysten af denne mauretanske halvø og rummer snesevis af vrag, der har hobet sig op siden 1980'erne. Fiskerbåde, lastskibe og andre fartøjer blev efterladt her, da deres operatører gik konkurs, fiskerireglerne ændrede sig, eller skibene simpelthen blev for gamle til at sejle. De rustne skrog rager op af bugtens lavvandede områder og kan ses tydeligt fra kysten.
Tankkirkegården i Asmara ligger i udkanten af Eritreas hovedstad, hvor hundredvis af militærkøretøjer fra Eritreas uafhængighedskrig mod Etiopien (1961 til 1991) er blevet efterladt til at ruste. Sovjetisk-byggede kampvogne, pansrede køretøjer, artilleristykker og lastbiler ligger spredt over et åbent felt. De fleste køretøjer kom fra den tidligere etiopiske hærs lagre og blev efterladt her efter Eritreas uafhængighed i 1993. Når man går gennem dette sted, mærker man vægten af tre årtiers væbnet konflikt på hverdagsting.
Uyuni Togkirkegård ligger omkring 2 miles (3 km) uden for byen Uyuni, i Bolivias saltørken, i en højde af cirka 12.100 fod (3.700 m) over havets overflade. Mere end 100 lokomotiver og vogne er rustet her siden 1940'erne, efterladt efter at mineindustrien gik tilbage. Disse tog transporterede engang malm fra Andesbjergene. Saltet i luften og jorden har ædt sig ind i metallet gennem årtier, hvilket har givet maskinerne et dybt slidt udseende, der får dem til at føles som rester fra en anden verden.
Båstnäs Bilkirkegård ligger dybt inde i en svensk skov og rummer omkring 1000 køretøjer fra efterkrigsårtierne. I 1950'erne begyndte en skrothandler at efterlade udrangerede biler på sin jord. I dag vokser træer gennem motorhjelme, og mos dækker de rustne karrosserier af Volvoer, Saaber, Forder og andre europæiske modeller. Dette sted viser, hvordan naturen langsomt tager tilbage, hvad mennesker har efterladt.
Auto & Technik Museum Sinsheim rummer en af de største tekniske samlinger i Europa med historiske biler, fly, lokomotiver, motorcykler og militærkøretøjer. To overlydsfly står på taget af hovedbygningen: en Air France Concorde og en Tupolev TU-144. Begge kan besøges indefra. Museet åbnede i 1981 og giver en konkret fornemmelse af, hvordan transportmaskiner udviklede sig gennem generationer.
Phoenix-Goodyear Lufthavn i Arizona fungerede som opbevaringssted for overskydende militærfly efter Anden Verdenskrig. Fly, som de amerikanske væbnede styrker ikke længere havde brug for, blev bragt hertil for at vente på genbrug, adskillelse eller ophugning. Lufthavnen giver et klart billede af, hvordan USA håndterede den enorme mængde militært udstyr, der var tilbage efter 1945.
Mojave Spaceport ligger i Californiens ørken, hvor den tørre luft hjælper med at bremse rust og slid på pensionerede passagerfly. Det gør det til et praktisk sted at opbevare fly i lange perioder, uanset om de venter på at flyve igen, at afgive deres dele eller at blive skilt ad for altid. Når man går gennem området, ser man rækker af fly fra forskellige tider parkeret side om side under åben himmel.
Kingman Lufthavn i Arizona er et af de største opbevaringssteder for pensionerede passagerfly i USA. Det tørre ørkenklima i Mojave bremser korrosion og holder flyene i brugbar stand. Flyselskaber sender deres gamle fly hertil for midlertidig opbevaring eller fuld adskillelse. Dele, der kan genbruges, sælges videre, mens materialer som aluminium sendes til genvinding.
Southern California Logistics Airport ligger i Mojaveørkenen nordøst for Los Angeles. Den tørre luft bremser sliddet på parkerede fly, og derfor bringer flyselskaber deres pensionerede fly hertil. Lange rækker af Boeing- og Airbus-jetfly venter på pladsen, enten for at vende tilbage til tjeneste, blive solgt til en anden operatør eller skilt ad.
Pinal Airpark ligger i Sonora-ørkenen i Arizona, hvor den tørre luft bremser rust og korrosion. Flyselskaber sender deres pensionerede fly hertil for at blive opbevaret, serviceret eller skilt ad. Nogle fly bliver strippet for brugbare dele, mens andre venter på jorden i tilfælde af, at de bliver brug for igen. Når man går igennem, ser man rækker af passagerfly, der står i ørkensolen, stille og ubevægelige.
Asien-Stillehavet Flyopbevaring er en langsigtet parkeringsplads for kommercielle fly i Northern Territory, Australien. Det tørre klima i regionen holder flystrukturer fri for korrosion, når de ikke er i brug. Flyselskaber bringer deres fly hertil, når de har brug for at opbevare dem midlertidigt eller udfase dem permanent. Flyene står på befæstede overflader, behandlet og forberedt til at holde over tid.
Luftbase 279 Châteaudun er et opbevaringssted for pensionerede franske militærfly. Fly, der er taget ud af aktiv tjeneste, bringes hertil for at vente på næste skridt: enten at blive skilt ad eller brugt som kilde til reservedele. Basen ligger nær byen Châteaudun og spiller en fast rolle i håndteringen af, hvad der sker med militærfly ved afslutningen af deres tjenestetid i Frankrig.
Tarbes-Lourdes-Pyrénées Lufthavn huser et anlæg, hvor pensionerede passagerfly fra Europa og andre dele af verden opbevares og skilles ad. Rækker af fly står på pladsen og venter på at blive demonteret. Dele genvindes til genbrug, og metal smeltes om, mens flyene gradvist forsvinder fra stedet.
Teruel Lufthavn betjener ikke almindelige passagerer. I stedet fungerer den som parkerings- og vedligeholdelsessted for kommercielle fly, der har forladt aktiv tjeneste. Rækker af store fly står på pladsen og venter på vedligeholdelse, langtidsopbevaring eller ophugning. Det tørre klima i Aragon-regionen bremser korrosion, hvilket gør Teruel til et af de vigtigste steder af denne art i Europa.
Tripoli Internationale Lufthavn blev stærkt beskadiget under de libyske borgerkrige og fungerer nu som en ufrivillig flykirkegård. Over hele området står ødelagte og udrangerede fly fra forskellige flyselskaber, hvor de blev efterladt. Landingsbaner, terminaler og hangarer bærer alle præg af kampene. Stedet er en direkte registrering af, hvad konflikt kan gøre ved civil infrastruktur.
Abilene Regional Airport i det vestlige Texas huser et opbevarings- og demonteringsområde for pensionerede kommercielle fly. Det tørre klima i regionen hjælper med at holde flyene i god stand, mens de venter på at blive skilt ad. Dele og materialer genvindes og genbruges, hvilket giver disse gamle maskiner en slags nyt liv.
Davis-Monthan Air Force Base i Tucson er hjemsted for verdens største opbevaringssted for fly. Den tørre ørkenluft i Arizona holder rust og forfald væk, så tusindvis af pensionerede militærfly kan stå udenfor i årevis uden alvorlig skade. Række efter række af fly strækker sig over ørkenbunden, nogle venter på at blive skilt ad for dele, andre holdes i reserve, hvis de skulle få brug for dem igen.
Sonoran Desert Museum i Tucson rummer en stor samling af militærfly fra forskellige perioder af luftfartens historie. Den tørre ørkenluft beskytter metalstrukturerne mod rust og forfald. Besøgende kan gå forbi jagerfly, bombefly og transportfly, der tjente under Anden Verdenskrig, Koreakrigen og Vietnamkrigen.
Flykirkegårdene i Sonoraørkenen udnytter det tørre klima til at opbevare pensionerede militær- og civilfly i lange perioder. Lav luftfugtighed bremser rust og holder maskinerne i en stand, der gør det muligt at genbruge dem senere. Nogle fly skilles ad for reservedele, mens andre forbliver klar til at blive genaktiveret. Når man ser ud over disse områder, ser man række efter række af stille maskiner, der venter i ørkenvarmen.
Gadani Skibsophugningsværft ligger på Balochistans kyst og er et af de største af sin slags i verden. Gamle fragtskibe og tankskibe drives op på stranden og skilles ad i hånden. Arbejderne genvinder stål, kobber og aluminium, som derefter sælges til lokale genbrugsvirksomheder. Arbejdet er fysisk krævende, og materialer som asbest og olierester, som skibene efterlader, påvirker det omkringliggende område.
Flykirkegården ved Marana Regional Airport opbevarer pensionerede kommercielle og private fly og udnytter det tørre ørkenklima i Arizona til at bremse deres forfald. Mange af flyene her bliver gradvist skilt ad, så reservedele kan genvindes og genbruges i fly, der stadig er i drift. Lange rækker af fly fra forskellige producenter strækker sig over området og giver besøgende indtryk af en stille parkeringsplads, hvor maskinerne afventer deres sidste dage.
Skibsvragene langs Arthur Kill Road ligger halvt i vandet, halvt på bredden, deres rustne skrog rager op af mudderet. Disse vrag stammer fra forskellige perioder af maritim historie og blev blot efterladt her gennem årtierne. Saltvandet æder langsomt metallet, og scenen skifter med hver tidevand. Det er et uventet sted, der viser, hvad der sker, når maskiner overlades til naturen ved afslutningen af deres levetid.
I Manas Internationale Lufthavn i Bishkek er der et opbevaringsområde, hvor gamle passager- og fragtfly fra sovjettiden står og venter. Nogle vil blive skilt ad for brugbare dele, andre kan få en ny anvendelse. Når man går forbi disse fly, får man en klar fornemmelse af, hvordan luftfarten i Centralasien så ud for årtier siden, før regionen åbnede sig mod resten af verden.
Havneområdet i Al Hudaydah er et af de steder i verden, hvor gamle tankskibe kommer for at blive skilt ad. Skibe sættes på grund langs kysten og brækkes ned stykke for stykke. Arbejdere bjærger metal og andre materialer fra skrogene. Flere fartøjer kan ophugges samtidig langs denne kyststrækning i Yemen.
Søværnets opbevaring i Lake Michigan er en undersøisk kirkegård fra Anden Verdenskrig. Mellem 1942 og 1945 brugte den amerikanske flåde to hangarskibe, USS Sable og USS Wolverine, som flydende træningsplatforme på Lake Michigan. Omkring hundrede fly styrtede ned under landingsøvelser og sank til bunden, på dybder mellem cirka 100 og 300 fod (30 til 90 meter). Vragene ligger stadig på søens bund i dag, for det meste urørte, og giver et sjældent indblik i et glemt kapitel af militær flyvetræning.
James River Reserveflåde er en gruppe pensionerede skibe fra den amerikanske flåde, der ligger for anker langs James River i Virginia, nær Fort Eustis. Nogle stammer fra flere årtier tilbage og kan sættes i tjeneste igen, hvis det er nødvendigt. Skibene ligger i lange rækker på vandet, grå og stille, overvåget af Maritime Administration. Denne flåde er et af landets opbevaringssteder for fartøjer, der venter mellem tjeneste og ophugning.
Koch Battle Tank Dismantling er en virksomhed i Tyskland, der skiller udrangerede militære køretøjer ad. Gamle kampvogne og andre kampkøretøjer bliver skilt ad her for at genvinde metal og dele, der kan bruges igen. Dette sted er en del af en større historie om maskiner, der har nået slutningen af deres levetid og sendes til anlæg som dette over hele verden.
Flykirkegården i Bangkok er et sted, hvor gamle passagerfly er blevet omdannet til hjem. Flyskrogene står i et kvarter i Bangkok, og familier bor faktisk inde i dem. Det, der engang transporterede rejsende gennem luften, tjener nu som bolig i en af Asiens mest folkerige byer.
Reserveflåden i Suisun Bay ligger i et beskyttet vandområde øst for San Francisco. Snesevis af pensionerede militær- og handelsskibe ligger for anker her, forvaltet af den amerikanske søfartsadministration som en national reserve. Skibene holdes klar i tilfælde af nødsituationer, selvom mange har ligget i disse farvande i årtier. Nogle bliver til sidst solgt eller sendt til ophugning.
Carhenge står på den åbne prærie i Nebraska og er en kopi af Stonehenge lavet af 39 gråmalede biler. Jim Reinders byggede det i 1987 som et mindesmærke for sin far. Køretøjerne er arrangeret for at efterligne formen af det forhistoriske monument i England, med opretstående biler, der danner cirklen, og andre placeret vandret ovenpå som overliggere. Carhenge viser, hvordan pensionerede køretøjer kan få et nyt liv som en udendørs kunstinstallation.
Pacific Aircraft Storage i Arizonas ørken er et af verdens største opbevaringssteder for fly. Tusindvis af militære og civile fly står i lange rækker under åben himmel. Den tørre ørkenluft forhindrer metal i at ruste, så flyene kan stå i årevis uden alvorlige skader. Nogle fly opbevares her for reservedele, andre venter på mulig tilbagevenden til tjeneste eller endelig ophugning.
Skibsdemonteringsværfterne i Chittagong er blandt de største af deres slags. Udtjente handelsskibe bliver skilt ad i hånden, direkte på stranden. Ved højvande bliver skibe trukket op på sandet og derefter brudt ned i etaper. Stålplader, motorer, kabler og andre dele bliver bjærget og videresolgt. Materialerne forsyner den lokale stålindustri og mange genbrugsvirksomheder i området.
Roswell Flyopbevaring ligger i ørkenen i det sydøstlige New Mexico. Det tørre klima bremser korrosion, hvilket gør dette til et af de steder i verden, hvor pensionerede fly kan opbevares i lange perioder uden at forfalde for hurtigt. Rækker af kommercielle og militære fly står på jorden, nogle venter på at flyve igen, andre er klar til at blive skilt ad for dele eller genbrugt. Dette anlæg er en del af en global historie om, hvad der sker med fly, når de holder op med at flyve.
Terunyan Kirkegård ligger ved bredden af Batur-søen på Bali og kan kun nås med båd. Den tilhører Bali Aga-samfundet, som betragtes som øens oprindelige indbyggere. Her bliver de døde hverken kremeret eller begravet. Ligene lægges på jorden og dækkes med bambusrammer under et gammelt banyantræ. Træet siges at absorbere lugten af forrådnelse. Denne praksis adskiller sig fra den hinduistiske kremeringstradition, der følges i resten af Bali.
Chernobyl Køretøjsgravplads rummer hundredvis af maskiner, der blev sendt ud for at rydde op på stedet efter reaktorulykken i 1986. Helikoptere, brandbiler og tungt maskineri blev efterladt her, da den stråling, de havde optaget, gjorde det umuligt at flytte dem andre steder hen. Siden da er de rustet i det fri, inde i den eksklusionszone, der stadig omgiver kraftværket i dag.
Skibskirkegården på Staten Island ligger langs Arthur Kill, et tidevandsstræde mellem Staten Island og New Jersey. Mere end hundrede rustne skrog har hvilet der i årtier. De fleste fartøjer stammer fra begyndelsen af det 20. århundrede og blev slæbt hertil, efter at de blev taget ud af tjeneste. Dampskibe, slæbebåde, pramme og lastskibe ligger side om side i det mudrede vand. Stedet ligger på privat ejendom og er lukket for offentligheden. Vragene synker langsomt ned i mudderet og bliver efterhånden dækket af planter.
McBarge blev bygget i 1986 som en flydende McDonald's-pavillon til verdensudstillingen Expo 86 i Vancouver. Denne sekskantede konstruktion af beton og stål husede en fastfoodrestaurant under det seks måneder lange arrangement. Efter udstillingen sluttede, mistede McBarge sit formål og lå fortøjet i Burrard Inlet i årevis, før den blev slæbt gennem forskellige vandveje i regionen. På trods af flere renoveringsplaner og genbrugsforslag gennem årtierne ligger den stadig forladt og for anker i dag.
Skibskirkegården i Nouadhibou strækker sig langs kysten af denne mauretanske halvø og rummer snesevis af vrag, der har hobet sig op siden 1980'erne. Fiskerbåde, lastskibe og andre fartøjer blev efterladt her, da deres operatører gik konkurs, fiskerireglerne ændrede sig, eller skibene simpelthen blev for gamle til at sejle. De rustne skrog rager op af bugtens lavvandede områder og kan ses tydeligt fra kysten.
Tankkirkegården i Asmara ligger i udkanten af Eritreas hovedstad, hvor hundredvis af militærkøretøjer fra Eritreas uafhængighedskrig mod Etiopien (1961 til 1991) er blevet efterladt til at ruste. Sovjetisk-byggede kampvogne, pansrede køretøjer, artilleristykker og lastbiler ligger spredt over et åbent felt. De fleste køretøjer kom fra den tidligere etiopiske hærs lagre og blev efterladt her efter Eritreas uafhængighed i 1993. Når man går gennem dette sted, mærker man vægten af tre årtiers væbnet konflikt på hverdagsting.
Uyuni Togkirkegård ligger omkring 2 miles (3 km) uden for byen Uyuni, i Bolivias saltørken, i en højde af cirka 12.100 fod (3.700 m) over havets overflade. Mere end 100 lokomotiver og vogne er rustet her siden 1940'erne, efterladt efter at mineindustrien gik tilbage. Disse tog transporterede engang malm fra Andesbjergene. Saltet i luften og jorden har ædt sig ind i metallet gennem årtier, hvilket har givet maskinerne et dybt slidt udseende, der får dem til at føles som rester fra en anden verden.
Båstnäs Bilkirkegård ligger dybt inde i en svensk skov og rummer omkring 1000 køretøjer fra efterkrigsårtierne. I 1950'erne begyndte en skrothandler at efterlade udrangerede biler på sin jord. I dag vokser træer gennem motorhjelme, og mos dækker de rustne karrosserier af Volvoer, Saaber, Forder og andre europæiske modeller. Dette sted viser, hvordan naturen langsomt tager tilbage, hvad mennesker har efterladt.
Auto & Technik Museum Sinsheim rummer en af de største tekniske samlinger i Europa med historiske biler, fly, lokomotiver, motorcykler og militærkøretøjer. To overlydsfly står på taget af hovedbygningen: en Air France Concorde og en Tupolev TU-144. Begge kan besøges indefra. Museet åbnede i 1981 og giver en konkret fornemmelse af, hvordan transportmaskiner udviklede sig gennem generationer.
Phoenix-Goodyear Lufthavn i Arizona fungerede som opbevaringssted for overskydende militærfly efter Anden Verdenskrig. Fly, som de amerikanske væbnede styrker ikke længere havde brug for, blev bragt hertil for at vente på genbrug, adskillelse eller ophugning. Lufthavnen giver et klart billede af, hvordan USA håndterede den enorme mængde militært udstyr, der var tilbage efter 1945.
Mojave Spaceport ligger i Californiens ørken, hvor den tørre luft hjælper med at bremse rust og slid på pensionerede passagerfly. Det gør det til et praktisk sted at opbevare fly i lange perioder, uanset om de venter på at flyve igen, at afgive deres dele eller at blive skilt ad for altid. Når man går gennem området, ser man rækker af fly fra forskellige tider parkeret side om side under åben himmel.
Kingman Lufthavn i Arizona er et af de største opbevaringssteder for pensionerede passagerfly i USA. Det tørre ørkenklima i Mojave bremser korrosion og holder flyene i brugbar stand. Flyselskaber sender deres gamle fly hertil for midlertidig opbevaring eller fuld adskillelse. Dele, der kan genbruges, sælges videre, mens materialer som aluminium sendes til genvinding.
Southern California Logistics Airport ligger i Mojaveørkenen nordøst for Los Angeles. Den tørre luft bremser sliddet på parkerede fly, og derfor bringer flyselskaber deres pensionerede fly hertil. Lange rækker af Boeing- og Airbus-jetfly venter på pladsen, enten for at vende tilbage til tjeneste, blive solgt til en anden operatør eller skilt ad.
Pinal Airpark ligger i Sonora-ørkenen i Arizona, hvor den tørre luft bremser rust og korrosion. Flyselskaber sender deres pensionerede fly hertil for at blive opbevaret, serviceret eller skilt ad. Nogle fly bliver strippet for brugbare dele, mens andre venter på jorden i tilfælde af, at de bliver brug for igen. Når man går igennem, ser man rækker af passagerfly, der står i ørkensolen, stille og ubevægelige.
Asien-Stillehavet Flyopbevaring er en langsigtet parkeringsplads for kommercielle fly i Northern Territory, Australien. Det tørre klima i regionen holder flystrukturer fri for korrosion, når de ikke er i brug. Flyselskaber bringer deres fly hertil, når de har brug for at opbevare dem midlertidigt eller udfase dem permanent. Flyene står på befæstede overflader, behandlet og forberedt til at holde over tid.
Luftbase 279 Châteaudun er et opbevaringssted for pensionerede franske militærfly. Fly, der er taget ud af aktiv tjeneste, bringes hertil for at vente på næste skridt: enten at blive skilt ad eller brugt som kilde til reservedele. Basen ligger nær byen Châteaudun og spiller en fast rolle i håndteringen af, hvad der sker med militærfly ved afslutningen af deres tjenestetid i Frankrig.
Tarbes-Lourdes-Pyrénées Lufthavn huser et anlæg, hvor pensionerede passagerfly fra Europa og andre dele af verden opbevares og skilles ad. Rækker af fly står på pladsen og venter på at blive demonteret. Dele genvindes til genbrug, og metal smeltes om, mens flyene gradvist forsvinder fra stedet.
Teruel Lufthavn betjener ikke almindelige passagerer. I stedet fungerer den som parkerings- og vedligeholdelsessted for kommercielle fly, der har forladt aktiv tjeneste. Rækker af store fly står på pladsen og venter på vedligeholdelse, langtidsopbevaring eller ophugning. Det tørre klima i Aragon-regionen bremser korrosion, hvilket gør Teruel til et af de vigtigste steder af denne art i Europa.
Tripoli Internationale Lufthavn blev stærkt beskadiget under de libyske borgerkrige og fungerer nu som en ufrivillig flykirkegård. Over hele området står ødelagte og udrangerede fly fra forskellige flyselskaber, hvor de blev efterladt. Landingsbaner, terminaler og hangarer bærer alle præg af kampene. Stedet er en direkte registrering af, hvad konflikt kan gøre ved civil infrastruktur.
Abilene Regional Airport i det vestlige Texas huser et opbevarings- og demonteringsområde for pensionerede kommercielle fly. Det tørre klima i regionen hjælper med at holde flyene i god stand, mens de venter på at blive skilt ad. Dele og materialer genvindes og genbruges, hvilket giver disse gamle maskiner en slags nyt liv.
Davis-Monthan Air Force Base i Tucson er hjemsted for verdens største opbevaringssted for fly. Den tørre ørkenluft i Arizona holder rust og forfald væk, så tusindvis af pensionerede militærfly kan stå udenfor i årevis uden alvorlig skade. Række efter række af fly strækker sig over ørkenbunden, nogle venter på at blive skilt ad for dele, andre holdes i reserve, hvis de skulle få brug for dem igen.
Sonoran Desert Museum i Tucson rummer en stor samling af militærfly fra forskellige perioder af luftfartens historie. Den tørre ørkenluft beskytter metalstrukturerne mod rust og forfald. Besøgende kan gå forbi jagerfly, bombefly og transportfly, der tjente under Anden Verdenskrig, Koreakrigen og Vietnamkrigen.
Flykirkegårdene i Sonoraørkenen udnytter det tørre klima til at opbevare pensionerede militær- og civilfly i lange perioder. Lav luftfugtighed bremser rust og holder maskinerne i en stand, der gør det muligt at genbruge dem senere. Nogle fly skilles ad for reservedele, mens andre forbliver klar til at blive genaktiveret. Når man ser ud over disse områder, ser man række efter række af stille maskiner, der venter i ørkenvarmen.
Gadani Skibsophugningsværft ligger på Balochistans kyst og er et af de største af sin slags i verden. Gamle fragtskibe og tankskibe drives op på stranden og skilles ad i hånden. Arbejderne genvinder stål, kobber og aluminium, som derefter sælges til lokale genbrugsvirksomheder. Arbejdet er fysisk krævende, og materialer som asbest og olierester, som skibene efterlader, påvirker det omkringliggende område.
Flykirkegården ved Marana Regional Airport opbevarer pensionerede kommercielle og private fly og udnytter det tørre ørkenklima i Arizona til at bremse deres forfald. Mange af flyene her bliver gradvist skilt ad, så reservedele kan genvindes og genbruges i fly, der stadig er i drift. Lange rækker af fly fra forskellige producenter strækker sig over området og giver besøgende indtryk af en stille parkeringsplads, hvor maskinerne afventer deres sidste dage.
Skibsvragene langs Arthur Kill Road ligger halvt i vandet, halvt på bredden, deres rustne skrog rager op af mudderet. Disse vrag stammer fra forskellige perioder af maritim historie og blev blot efterladt her gennem årtierne. Saltvandet æder langsomt metallet, og scenen skifter med hver tidevand. Det er et uventet sted, der viser, hvad der sker, når maskiner overlades til naturen ved afslutningen af deres levetid.
I Manas Internationale Lufthavn i Bishkek er der et opbevaringsområde, hvor gamle passager- og fragtfly fra sovjettiden står og venter. Nogle vil blive skilt ad for brugbare dele, andre kan få en ny anvendelse. Når man går forbi disse fly, får man en klar fornemmelse af, hvordan luftfarten i Centralasien så ud for årtier siden, før regionen åbnede sig mod resten af verden.
Havneområdet i Al Hudaydah er et af de steder i verden, hvor gamle tankskibe kommer for at blive skilt ad. Skibe sættes på grund langs kysten og brækkes ned stykke for stykke. Arbejdere bjærger metal og andre materialer fra skrogene. Flere fartøjer kan ophugges samtidig langs denne kyststrækning i Yemen.
Søværnets opbevaring i Lake Michigan er en undersøisk kirkegård fra Anden Verdenskrig. Mellem 1942 og 1945 brugte den amerikanske flåde to hangarskibe, USS Sable og USS Wolverine, som flydende træningsplatforme på Lake Michigan. Omkring hundrede fly styrtede ned under landingsøvelser og sank til bunden, på dybder mellem cirka 100 og 300 fod (30 til 90 meter). Vragene ligger stadig på søens bund i dag, for det meste urørte, og giver et sjældent indblik i et glemt kapitel af militær flyvetræning.
James River Reserveflåde er en gruppe pensionerede skibe fra den amerikanske flåde, der ligger for anker langs James River i Virginia, nær Fort Eustis. Nogle stammer fra flere årtier tilbage og kan sættes i tjeneste igen, hvis det er nødvendigt. Skibene ligger i lange rækker på vandet, grå og stille, overvåget af Maritime Administration. Denne flåde er et af landets opbevaringssteder for fartøjer, der venter mellem tjeneste og ophugning.
Koch Battle Tank Dismantling er en virksomhed i Tyskland, der skiller udrangerede militære køretøjer ad. Gamle kampvogne og andre kampkøretøjer bliver skilt ad her for at genvinde metal og dele, der kan bruges igen. Dette sted er en del af en større historie om maskiner, der har nået slutningen af deres levetid og sendes til anlæg som dette over hele verden.
Flykirkegården i Bangkok er et sted, hvor gamle passagerfly er blevet omdannet til hjem. Flyskrogene står i et kvarter i Bangkok, og familier bor faktisk inde i dem. Det, der engang transporterede rejsende gennem luften, tjener nu som bolig i en af Asiens mest folkerige byer.
Reserveflåden i Suisun Bay ligger i et beskyttet vandområde øst for San Francisco. Snesevis af pensionerede militær- og handelsskibe ligger for anker her, forvaltet af den amerikanske søfartsadministration som en national reserve. Skibene holdes klar i tilfælde af nødsituationer, selvom mange har ligget i disse farvande i årtier. Nogle bliver til sidst solgt eller sendt til ophugning.
Carhenge står på den åbne prærie i Nebraska og er en kopi af Stonehenge lavet af 39 gråmalede biler. Jim Reinders byggede det i 1987 som et mindesmærke for sin far. Køretøjerne er arrangeret for at efterligne formen af det forhistoriske monument i England, med opretstående biler, der danner cirklen, og andre placeret vandret ovenpå som overliggere. Carhenge viser, hvordan pensionerede køretøjer kan få et nyt liv som en udendørs kunstinstallation.
Pacific Aircraft Storage i Arizonas ørken er et af verdens største opbevaringssteder for fly. Tusindvis af militære og civile fly står i lange rækker under åben himmel. Den tørre ørkenluft forhindrer metal i at ruste, så flyene kan stå i årevis uden alvorlige skader. Nogle fly opbevares her for reservedele, andre venter på mulig tilbagevenden til tjeneste eller endelig ophugning.
Skibsdemonteringsværfterne i Chittagong er blandt de største af deres slags. Udtjente handelsskibe bliver skilt ad i hånden, direkte på stranden. Ved højvande bliver skibe trukket op på sandet og derefter brudt ned i etaper. Stålplader, motorer, kabler og andre dele bliver bjærget og videresolgt. Materialerne forsyner den lokale stålindustri og mange genbrugsvirksomheder i området.
Roswell Flyopbevaring ligger i ørkenen i det sydøstlige New Mexico. Det tørre klima bremser korrosion, hvilket gør dette til et af de steder i verden, hvor pensionerede fly kan opbevares i lange perioder uden at forfalde for hurtigt. Rækker af kommercielle og militære fly står på jorden, nogle venter på at flyve igen, andre er klar til at blive skilt ad for dele eller genbrugt. Dette anlæg er en del af en global historie om, hvad der sker med fly, når de holder op med at flyve.
Terunyan Kirkegård ligger ved bredden af Batur-søen på Bali og kan kun nås med båd. Den tilhører Bali Aga-samfundet, som betragtes som øens oprindelige indbyggere. Her bliver de døde hverken kremeret eller begravet. Ligene lægges på jorden og dækkes med bambusrammer under et gammelt banyantræ. Træet siges at absorbere lugten af forrådnelse. Denne praksis adskiller sig fra den hinduistiske kremeringstradition, der følges i resten af Bali.
Chernobyl Køretøjsgravplads rummer hundredvis af maskiner, der blev sendt ud for at rydde op på stedet efter reaktorulykken i 1986. Helikoptere, brandbiler og tungt maskineri blev efterladt her, da den stråling, de havde optaget, gjorde det umuligt at flytte dem andre steder hen. Siden da er de rustet i det fri, inde i den eksklusionszone, der stadig omgiver kraftværket i dag.
Skibskirkegården på Staten Island ligger langs Arthur Kill, et tidevandsstræde mellem Staten Island og New Jersey. Mere end hundrede rustne skrog har hvilet der i årtier. De fleste fartøjer stammer fra begyndelsen af det 20. århundrede og blev slæbt hertil, efter at de blev taget ud af tjeneste. Dampskibe, slæbebåde, pramme og lastskibe ligger side om side i det mudrede vand. Stedet ligger på privat ejendom og er lukket for offentligheden. Vragene synker langsomt ned i mudderet og bliver efterhånden dækket af planter.
McBarge blev bygget i 1986 som en flydende McDonald's-pavillon til verdensudstillingen Expo 86 i Vancouver. Denne sekskantede konstruktion af beton og stål husede en fastfoodrestaurant under det seks måneder lange arrangement. Efter udstillingen sluttede, mistede McBarge sit formål og lå fortøjet i Burrard Inlet i årevis, før den blev slæbt gennem forskellige vandveje i regionen. På trods af flere renoveringsplaner og genbrugsforslag gennem årtierne ligger den stadig forladt og for anker i dag.
Skibskirkegården i Nouadhibou strækker sig langs kysten af denne mauretanske halvø og rummer snesevis af vrag, der har hobet sig op siden 1980'erne. Fiskerbåde, lastskibe og andre fartøjer blev efterladt her, da deres operatører gik konkurs, fiskerireglerne ændrede sig, eller skibene simpelthen blev for gamle til at sejle. De rustne skrog rager op af bugtens lavvandede områder og kan ses tydeligt fra kysten.
Tankkirkegården i Asmara ligger i udkanten af Eritreas hovedstad, hvor hundredvis af militærkøretøjer fra Eritreas uafhængighedskrig mod Etiopien (1961 til 1991) er blevet efterladt til at ruste. Sovjetisk-byggede kampvogne, pansrede køretøjer, artilleristykker og lastbiler ligger spredt over et åbent felt. De fleste køretøjer kom fra den tidligere etiopiske hærs lagre og blev efterladt her efter Eritreas uafhængighed i 1993. Når man går gennem dette sted, mærker man vægten af tre årtiers væbnet konflikt på hverdagsting.
Uyuni Togkirkegård ligger omkring 2 miles (3 km) uden for byen Uyuni, i Bolivias saltørken, i en højde af cirka 12.100 fod (3.700 m) over havets overflade. Mere end 100 lokomotiver og vogne er rustet her siden 1940'erne, efterladt efter at mineindustrien gik tilbage. Disse tog transporterede engang malm fra Andesbjergene. Saltet i luften og jorden har ædt sig ind i metallet gennem årtier, hvilket har givet maskinerne et dybt slidt udseende, der får dem til at føles som rester fra en anden verden.
Båstnäs Bilkirkegård ligger dybt inde i en svensk skov og rummer omkring 1000 køretøjer fra efterkrigsårtierne. I 1950'erne begyndte en skrothandler at efterlade udrangerede biler på sin jord. I dag vokser træer gennem motorhjelme, og mos dækker de rustne karrosserier af Volvoer, Saaber, Forder og andre europæiske modeller. Dette sted viser, hvordan naturen langsomt tager tilbage, hvad mennesker har efterladt.
Auto & Technik Museum Sinsheim rummer en af de største tekniske samlinger i Europa med historiske biler, fly, lokomotiver, motorcykler og militærkøretøjer. To overlydsfly står på taget af hovedbygningen: en Air France Concorde og en Tupolev TU-144. Begge kan besøges indefra. Museet åbnede i 1981 og giver en konkret fornemmelse af, hvordan transportmaskiner udviklede sig gennem generationer.
Phoenix-Goodyear Lufthavn i Arizona fungerede som opbevaringssted for overskydende militærfly efter Anden Verdenskrig. Fly, som de amerikanske væbnede styrker ikke længere havde brug for, blev bragt hertil for at vente på genbrug, adskillelse eller ophugning. Lufthavnen giver et klart billede af, hvordan USA håndterede den enorme mængde militært udstyr, der var tilbage efter 1945.
Mojave Spaceport ligger i Californiens ørken, hvor den tørre luft hjælper med at bremse rust og slid på pensionerede passagerfly. Det gør det til et praktisk sted at opbevare fly i lange perioder, uanset om de venter på at flyve igen, at afgive deres dele eller at blive skilt ad for altid. Når man går gennem området, ser man rækker af fly fra forskellige tider parkeret side om side under åben himmel.
Kingman Lufthavn i Arizona er et af de største opbevaringssteder for pensionerede passagerfly i USA. Det tørre ørkenklima i Mojave bremser korrosion og holder flyene i brugbar stand. Flyselskaber sender deres gamle fly hertil for midlertidig opbevaring eller fuld adskillelse. Dele, der kan genbruges, sælges videre, mens materialer som aluminium sendes til genvinding.
Southern California Logistics Airport ligger i Mojaveørkenen nordøst for Los Angeles. Den tørre luft bremser sliddet på parkerede fly, og derfor bringer flyselskaber deres pensionerede fly hertil. Lange rækker af Boeing- og Airbus-jetfly venter på pladsen, enten for at vende tilbage til tjeneste, blive solgt til en anden operatør eller skilt ad.
Pinal Airpark ligger i Sonora-ørkenen i Arizona, hvor den tørre luft bremser rust og korrosion. Flyselskaber sender deres pensionerede fly hertil for at blive opbevaret, serviceret eller skilt ad. Nogle fly bliver strippet for brugbare dele, mens andre venter på jorden i tilfælde af, at de bliver brug for igen. Når man går igennem, ser man rækker af passagerfly, der står i ørkensolen, stille og ubevægelige.
Asien-Stillehavet Flyopbevaring er en langsigtet parkeringsplads for kommercielle fly i Northern Territory, Australien. Det tørre klima i regionen holder flystrukturer fri for korrosion, når de ikke er i brug. Flyselskaber bringer deres fly hertil, når de har brug for at opbevare dem midlertidigt eller udfase dem permanent. Flyene står på befæstede overflader, behandlet og forberedt til at holde over tid.
Luftbase 279 Châteaudun er et opbevaringssted for pensionerede franske militærfly. Fly, der er taget ud af aktiv tjeneste, bringes hertil for at vente på næste skridt: enten at blive skilt ad eller brugt som kilde til reservedele. Basen ligger nær byen Châteaudun og spiller en fast rolle i håndteringen af, hvad der sker med militærfly ved afslutningen af deres tjenestetid i Frankrig.
Tarbes-Lourdes-Pyrénées Lufthavn huser et anlæg, hvor pensionerede passagerfly fra Europa og andre dele af verden opbevares og skilles ad. Rækker af fly står på pladsen og venter på at blive demonteret. Dele genvindes til genbrug, og metal smeltes om, mens flyene gradvist forsvinder fra stedet.
Teruel Lufthavn betjener ikke almindelige passagerer. I stedet fungerer den som parkerings- og vedligeholdelsessted for kommercielle fly, der har forladt aktiv tjeneste. Rækker af store fly står på pladsen og venter på vedligeholdelse, langtidsopbevaring eller ophugning. Det tørre klima i Aragon-regionen bremser korrosion, hvilket gør Teruel til et af de vigtigste steder af denne art i Europa.
Tripoli Internationale Lufthavn blev stærkt beskadiget under de libyske borgerkrige og fungerer nu som en ufrivillig flykirkegård. Over hele området står ødelagte og udrangerede fly fra forskellige flyselskaber, hvor de blev efterladt. Landingsbaner, terminaler og hangarer bærer alle præg af kampene. Stedet er en direkte registrering af, hvad konflikt kan gøre ved civil infrastruktur.
Abilene Regional Airport i det vestlige Texas huser et opbevarings- og demonteringsområde for pensionerede kommercielle fly. Det tørre klima i regionen hjælper med at holde flyene i god stand, mens de venter på at blive skilt ad. Dele og materialer genvindes og genbruges, hvilket giver disse gamle maskiner en slags nyt liv.
Davis-Monthan Air Force Base i Tucson er hjemsted for verdens største opbevaringssted for fly. Den tørre ørkenluft i Arizona holder rust og forfald væk, så tusindvis af pensionerede militærfly kan stå udenfor i årevis uden alvorlig skade. Række efter række af fly strækker sig over ørkenbunden, nogle venter på at blive skilt ad for dele, andre holdes i reserve, hvis de skulle få brug for dem igen.
Sonoran Desert Museum i Tucson rummer en stor samling af militærfly fra forskellige perioder af luftfartens historie. Den tørre ørkenluft beskytter metalstrukturerne mod rust og forfald. Besøgende kan gå forbi jagerfly, bombefly og transportfly, der tjente under Anden Verdenskrig, Koreakrigen og Vietnamkrigen.
Flykirkegårdene i Sonoraørkenen udnytter det tørre klima til at opbevare pensionerede militær- og civilfly i lange perioder. Lav luftfugtighed bremser rust og holder maskinerne i en stand, der gør det muligt at genbruge dem senere. Nogle fly skilles ad for reservedele, mens andre forbliver klar til at blive genaktiveret. Når man ser ud over disse områder, ser man række efter række af stille maskiner, der venter i ørkenvarmen.
Gadani Skibsophugningsværft ligger på Balochistans kyst og er et af de største af sin slags i verden. Gamle fragtskibe og tankskibe drives op på stranden og skilles ad i hånden. Arbejderne genvinder stål, kobber og aluminium, som derefter sælges til lokale genbrugsvirksomheder. Arbejdet er fysisk krævende, og materialer som asbest og olierester, som skibene efterlader, påvirker det omkringliggende område.
Flykirkegården ved Marana Regional Airport opbevarer pensionerede kommercielle og private fly og udnytter det tørre ørkenklima i Arizona til at bremse deres forfald. Mange af flyene her bliver gradvist skilt ad, så reservedele kan genvindes og genbruges i fly, der stadig er i drift. Lange rækker af fly fra forskellige producenter strækker sig over området og giver besøgende indtryk af en stille parkeringsplads, hvor maskinerne afventer deres sidste dage.
Skibsvragene langs Arthur Kill Road ligger halvt i vandet, halvt på bredden, deres rustne skrog rager op af mudderet. Disse vrag stammer fra forskellige perioder af maritim historie og blev blot efterladt her gennem årtierne. Saltvandet æder langsomt metallet, og scenen skifter med hver tidevand. Det er et uventet sted, der viser, hvad der sker, når maskiner overlades til naturen ved afslutningen af deres levetid.
I Manas Internationale Lufthavn i Bishkek er der et opbevaringsområde, hvor gamle passager- og fragtfly fra sovjettiden står og venter. Nogle vil blive skilt ad for brugbare dele, andre kan få en ny anvendelse. Når man går forbi disse fly, får man en klar fornemmelse af, hvordan luftfarten i Centralasien så ud for årtier siden, før regionen åbnede sig mod resten af verden.
Havneområdet i Al Hudaydah er et af de steder i verden, hvor gamle tankskibe kommer for at blive skilt ad. Skibe sættes på grund langs kysten og brækkes ned stykke for stykke. Arbejdere bjærger metal og andre materialer fra skrogene. Flere fartøjer kan ophugges samtidig langs denne kyststrækning i Yemen.
Søværnets opbevaring i Lake Michigan er en undersøisk kirkegård fra Anden Verdenskrig. Mellem 1942 og 1945 brugte den amerikanske flåde to hangarskibe, USS Sable og USS Wolverine, som flydende træningsplatforme på Lake Michigan. Omkring hundrede fly styrtede ned under landingsøvelser og sank til bunden, på dybder mellem cirka 100 og 300 fod (30 til 90 meter). Vragene ligger stadig på søens bund i dag, for det meste urørte, og giver et sjældent indblik i et glemt kapitel af militær flyvetræning.
James River Reserveflåde er en gruppe pensionerede skibe fra den amerikanske flåde, der ligger for anker langs James River i Virginia, nær Fort Eustis. Nogle stammer fra flere årtier tilbage og kan sættes i tjeneste igen, hvis det er nødvendigt. Skibene ligger i lange rækker på vandet, grå og stille, overvåget af Maritime Administration. Denne flåde er et af landets opbevaringssteder for fartøjer, der venter mellem tjeneste og ophugning.
Koch Battle Tank Dismantling er en virksomhed i Tyskland, der skiller udrangerede militære køretøjer ad. Gamle kampvogne og andre kampkøretøjer bliver skilt ad her for at genvinde metal og dele, der kan bruges igen. Dette sted er en del af en større historie om maskiner, der har nået slutningen af deres levetid og sendes til anlæg som dette over hele verden.
Flykirkegården i Bangkok er et sted, hvor gamle passagerfly er blevet omdannet til hjem. Flyskrogene står i et kvarter i Bangkok, og familier bor faktisk inde i dem. Det, der engang transporterede rejsende gennem luften, tjener nu som bolig i en af Asiens mest folkerige byer.
Disse kirkegårde afslører, hvordan vi håndterer de maskiner, der former vores liv. At gå gennem rækker af tavse fly eller halvt nedsænkede skibe får dig til at tænke på affald, genbrug, og hvad der sker, når de ting, vi er afhængige af, holder op med at være nyttige. Det er en chance for at se det større billede af, hvordan verden fungerer.
